“贷款修路、收费还贷”的模式应该转变为政府投资为主

来源:www.yinchuanwl.cn 发布时间：2013-05-10 点击数:

上海到银川货运虽然从数量上看，全国高速路里程已经超过了美国，但美国好多高速路是双向8个车道甚至10多个车道，而我国高速路大多是双向4车道，和美国的8万公里高速路不是一个重量级的。有的地方再次出现拥堵，实际上是新一轮公路基础设施建设还不能满足需求的表现。
　　高速公路还有很大的后续发展空间。“贷款修路、收费还贷”的模式还不可能一下子改变。目前，普通公路的修建基本上以政府财政为主，约90%以上，企业也不可能投资不收费的路。
　　全国每年财政收入10万亿元，按照“十二五”规划，上海到银川货运每年全国公路建设的投资总额要完成1万亿，财政资金能够保障的约占18%到20%，缺口是80%。而且这20%的财政资金大部分用来修建等级低、造价低的普通公路，把高速公路留出来让给银行贷款和企业投资。所以即使政府财力增强，要拿出财政10%来建公路也是不现实的。
　之所以规定四个重大节假日收费公路免费，就是因为大家对高速公路收费意见大而做的一种安抚。有人认为，随着政府财政收入今非昔比，“贷款修路、收费还贷”的模式应该转变为政府投资为主，从而向取消过路费过渡。

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