企业现金流已大为改善

来源:http://www.tianjingwl.cn 发布时间：2015-03-03 点击数:

全年通过各种措施，中远集团节约燃油消耗66.52万吨。其中，中远集运节约燃油38.9万吨，占集团节约燃油总量的58.5%。另外，中远集运通过落实全面预算管理，口岸公司实行双集中管理，在控制成本方面成效显着。低成本竞争，上海到银川货运已经是集装箱班轮行业赢利策略的“新常态”。2014年，中远集运实施了强有力的成本削减计划，并紧盯重点项目，促进成本管控。通过船舶升级、钟摆航线、穿梭航线、低价港加油等方式，实现了单箱网络成本的大幅下降。此外，公司还通过强化供应商洽商和管理，管控好码头类成本。
　　从2008年金融危机开始，航运业已持续低迷6年，但这6年间，航运业竞相订造大船的势头并未停止，导致行业运力过剩的局面难以改善。以集装箱业务为例，2011年全行业亏损，2012年开始分化。行业分化差距就越来越大，越是分化，前面的就越希望跟后面的拉开档次。市场是很严酷的，只有30％的企业实现盈利。
　　2014年第一季度过后，航运市场面临的“倒春寒”格外凛冽。“2014年，我们明明看见市场是好的，开局2300点，很多人预测散货船今年是翻身的，但没有几天，降到了1000点, 后来持续了三四个月都是700点。到了夏天的时候，大家一致认为第四季度一定是好的，结果第四季度更差。”马泽华说，“市场预测不准，还是拿出自己的办法吧，不要再期待市场了”。中远集装箱应收取的滞期费每年约有12亿人民币，但真正收回来的只有一半。上海到银川货运通过严格管理和采用与客户分享优惠等办法，集装箱滞期费回收增加到约10亿人民币，企业现金流已大为改善。
　　对标国际企业，差距在哪里？中远集团把目标放在了集装箱巨头马士基的专业精神和日本的干散货运输巨头稳健的组织运营模式。同为央企兄弟的招商局集团也被中远视为标杆，因为招商局产业结构好，“这两年出落得膘肥体壮、有底气。”

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