中间铁路的多式联运方式;采用冷藏集装箱运输

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2015-05-22 点击数:

除了经营理念，对于“洋老师”给我们顺便带来的“坚船利炮”——硬件设备，更应来者不拒，多多益善，并在接受的过程中消化、借鉴。这方面值得我们学习的地方很多。有数据显示，国内车载冷机市场，70%以上的份额均被开利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。当前，不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面，上海到银川物流在冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的市场竞争，也促使国内冷链设施企业开始转型和创新。例如，地处华中重镇的“武汉肉联”，叫板普洛斯等外来冷库业巨头，摇身一变成为华中冷链“航母”——领跑湖北、重庆两个市场，冷储总规模达18万吨，年出入库总量突破100万吨的“华中冷链港”赫然成型。
此外，针对目前我国冷链集装箱化率仍处于较低水平的情况，亦可借鉴美国的行业经验，发展冷藏集装箱运输，把冷藏车改成冷藏箱，采用两头公路、中间铁路的多式联运方式;采用冷藏集装箱运输，维护、用油等成本相对低很多，同时也可消除很多安全隐患。
）不仅购票、坐车，今后铁路将更加兼顾物流企业的职能。昨日，上海到银川物流记者从成都铁路局了解到，目前该局已成立货运营销中心负责货运的营销管理，继成渝、成达等引入高铁快递后，成绵乐客运专线也有望引入高铁快递业务，今后市民的货物也可以通过成绵乐动车快速抵达绵阳、德阳、成都、眉山、乐山五城。http://www.yinchuanwl.cn/index.html
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