上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线

来源:http://www.yinchuanwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-08-29 点击数:

  上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线“当今欧洲的经济复苏是脆弱的”，布莱宁克斯先生似乎对经济复苏依旧悲观，而他的悲观是有数据支持的，今年上半年，安特卫普港钢铁货物处理量由于第二季度出现积极的转变才总计略增0.2%（达3,293,418吨），而煤炭处理量为839,642吨，下降了30.5%，“煤炭处理量自2013年开始出现大幅度的下降，至今没有见好的迹象”。煤炭分工业用煤和供暖用煤两种，2013年的暖冬，欧洲供暖用煤的需求一直走低。但由于莱茵河流域工业的脆弱增长带来的需求增加，鹿特丹港的煤炭吞吐量还是同比增长了9.5%，达到15，972，000吨。与煤炭相类似，作为工业需求重要指标的钢铁运量在第二季度都有了积极的转变，鹿特丹港钢铁货物处理总量上半年同比略增了0.3%（达到17，463，000吨）安特卫普港上半年钢铁总处理量则略增0.2%（达3,293,418吨）。虽然略有增加，但整个欧洲的钢铁行业也没有完全恢复，目前的运量状态仅仅是整个欧洲钢铁产能的80%。“国际航运当中，运输公司货运能力与货运总量之间的矛盾一直存在，在经济危机期间尤为明显”，

  上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线布莱宁克斯先生在谈及BDI指数时表示，“造船商一直在制造装载能力更大的船只，海运公司的货运能力就一直在提高，但从煤炭和钢铁运输量可以看出，工业需求总量就是那么多，因此今年上半年，特别是第一季度的BDI指数走低是可以理解的。欧洲经济复苏了吗？在在两个月前我会坚定的说是，但现在我倒有些犹豫了”，这两个月，法国和德国的经济指数都很悲观，“欧洲的经济恢复太脆弱了，这也导致了海上货运供需的不平衡”。但海运公司也在适应这种情况，“海运公司在制造更大吞吐能力的船只，这样可以降低平均运输成本”，鹿特丹港今年上半年入港的远洋船只为14417艘，同比下降了1.5%，但由于采用了承载能力更高的船只，货运吞吐量没有下降；安特卫普港今年上半年总共有6,991艘船舶靠泊了安特卫普港，虽然比去年同期下降了3.4%，但船舶总吨位却增加了1%，达165,121,359吨。这一数据证实了一个全球海运的新趋势：靠泊港口的船舶数量减少，但具有更大承载能力的船舶越来越多。这一趋势使得像安特卫普、鹿特丹这样的能处理重装船舶的大型深水良港越来越受欢迎，出现了马太效应。

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