所得税和流转税等经济政策

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2014-04-09 点击数:

　　上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|贾大山介绍，由于我国海运税收和融资成本较高，相当部分海运企业选择境外发展，大多以香港为基地，并有进一步向新加坡转移的趋势，国际海运业面临空壳化发展的危险，使得作为海运第一需求大国的中国，在上海国际航运中心建设中面临着融资、保险、信息等高端服务领域需求动力不足的尴尬，即海运大国形成的巨大市场只有部分转化为高端航运服务业的需求。因此，在需求高速增长、海运市场格局已经发生根本变化的背景下，我国需要全面调整海运融资、所得税和流转税等经济政策，吸引海运企业回归国内。
“第二个就是要构筑我国海运产业链整体参与国际竞争机制。重造海运产业链条，是实现海运业可持续发展、提升国际竞争力的需要。”贾大山说，“我国海运发展模式是由计划经济脱胎而来的，航运业、矿业、石油业自成一体，条块分割，彼此之间缺乏信任，合作大都停留在战略层面。这就需要政府发挥作用，建立起产业链之间的互动关系。”
　　上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|贾大山建议，首先，我国应提高大宗散货的采购集中度和议价能力。其次，鼓励海运企业与大型货主通过股权收购、交叉持股等方式，加强资本纽带合作。再次，要按照市场化和互利原则，促进海运企业与造船企业、中国船级社的合作，带动相关制造业发展，推动我国船舶技术标准和规范的发展。
做精做强主业 调整资本结构
“海运业是高风险低获益的行业，在做精主业的同时，也要懂得分担风险。这就要求海运企业调整资本结构，投资收益率高的行业，实现资本结构适度多元化。

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