智能箱既能自主管理箱内的库存

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2015-07-08 点击数:

智能箱既能自主管理箱内的库存，又能向上级系统及时报告智能箱的状态，实现自动要货和补货的功能。基于智能箱的输送系统可采用分散控制技术，智能箱不再是被动单元，而是给输送系统发号施令的“主人”。在智能箱的指挥下，输送系统可以自动地将箱子送达目的地。另一方面，可通过智能箱与智能物流设备(如穿梭车)集成，实现面向工业4.0的智能、高效、灵活的物流系统。2003年，德国物流研究院率先研制出全球首台轻型高速穿梭车MultiShuttle，开启了高柔性自动化物流系统的新纪元。在MultiShuttle基础上，德国物流研究院于2011年研发出可在货架和地面行走的两栖穿梭车“魔浮”MultiShuttle Move，打通了物流与生产环节的传统壁垒。http://www.yinchuanwl.cn
2014年又推出可自行攀爬的蜘蛛车RackRacer，打破了穿梭车技术的最后一个瓶颈——提升机对流量的限制。与传统穿梭小车不同的是，MultiShuttle Move每台小车都能独立“思考”。即在行走过程中，需要与哪些设备联网通信，遇到障碍物如何处理……都可以智能地独立解决。近年来，随着互联网技术日新月异的发展，在电商需求快速增长的激励下，包裹和快递业务对城市高效物流载体的需求持续放大，作为配送工具的轻型封闭厢式物流车正成为越来越多物流电商企业的必备之选。
    南京依维柯以其独有的个性化定制、完善的城市物流配送解决方案，针对不同地区不同用户需要，通过量身定制的货舱功能性设计方案，再配装同步欧洲VAN选用的先进动力链，依托其大装载容积、高承载底盘，迅速抢占我国城市快递物流市场, 在激烈的商用车市场竞争中脱颖而出，成为人们的关注点。http://www.yinchuanwl.cn
    前瞻制造 助力中国物流业起步南京依维柯城市物流项目技术负责人介绍，早在2003年初，我国城市快递物流还处于起步阶段，对于市内物流的配送车辆还没有严格规范定义，那时南京依维柯就开始参照欧盟尤其是德国、意大利城市物流配送车辆的使用特点，结合中国城市道路状况，预先对城市物流用车技术方案进行研究，并提出科学合理的内部装载布局标准。其中，包括对驾乘人员人身安全和货物运输安全的考虑，为物流配送车辆设计出前后舱载员和载货相对独立的布置方案。“2003年前后，因为当时城市内物流用车概念比较模糊，人货混装的现象非常严重，因而导致城市交通和运政管理部门对车辆违规运输的执法标准不一。南京依维柯推出前后舱分离的设计方案，很好地解决了人员和货运的运输安全问题，也便于相关部门执法检查。”南京市交管部门人员介绍说。http://www.yinchuanwl.cn

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