上海到银川物流中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部分物流企业面对较大的压力，比如过路过桥费用，在我国物流业成本中占有很高比例。进一步降低过路过桥费用，减少普通公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，逐步降低偏高的高速公路收费标准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。
　　本次协议的签订除了整体整合物流行业，对于物流发展的融资环境也提出了要求。上海到银川物流“融资难”是国内物流企业发展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业的投入。
　　有业内人士认为，发改委和国开行共同推动物流业做强做大，使陷入低谷的物流业获得政策利好，物流业或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政策之下，对物流业进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将极大缓解广大物流企业融资难问题。
　　对此，国开行有关负责人也表示，作为中长期投融资主力银行，该行将根据物流业发展的特点，发挥“投贷债租证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业发展。
　　据了解，自2005年以来，国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及徽商集团、武汉中百、重庆商社、光明食品、京客隆等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银行。