早期的收费公路大都建在急需改善交通的要道

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2015-08-11 点击数:

上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|破解亏损难题在浙江，收费公路肇始于上世纪九十年代初的“四自公路”，这种“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的全新投融资模式最早应用于桥梁、隧道等项目的建设，后来又被较多地应用于高速公路和普通收费公路的建设。当初，正是“四自公路”的兴起，消灭了浙江公路的大小卡口堵点，缓解了浙江的行路难。因此，在当时，“四自公路”或收费公路大体是受到社会欢迎的。虽然对收费有些意见，但有路走总比无路走强。
　　上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|加上那个年代私家车极少，有车的也主要限于个体运输户，因此公路收费和百姓的直接关系不大，不大会成为公众关心的热点。同时，早期的收费公路大都建在急需改善交通的要道，投资省、收费多、效益好，吸引公路投资商纷至沓来，十分抢手。而当前收费公路面临着亏损严重、引资困难的局面。据交通运输部发布的《2014年全国收费公路统计年报》显示：2014年我国收费公路收支缺口高达1571.1亿元，此前三年分别为323亿元、566亿元、661亿元，收支缺口进一步扩大。
再以浙江省为例，截至2014年底，收费公路累计建设投资总额为3111.5亿元，年末债务余额为1843.3亿元。通行费收入为261.1亿元，支出总额为258.5亿元，收支略有结余。但省公路管理局副局长孙校伟告诉记者，虽然浙江省是为数不多的收费公路收支有结余的省份，但这收支计算中并不包括折旧。
造成亏损的原因很多，一方面是公路作为基础设施，在政府推动下，存在超前建设，不少新建收费公路车流稀少。另一方面则是受征迁费用剧增、工程造价上涨、建造标准提高影响，公路建设成本的逐年上升造成了收支缺口不断扩大的局面。
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