上海到银川货运铁路总公司的市场主体地位确定后，首先受到关注的是定价问题。火车客运及货运价格可能会发生何种改变，相关货运公司会否受到影响？

　　从市场化方向来看，A股市场上的线路营运公司的线路资产不错，如果上海到银川货运定价空间放开，提价将带来公司盈利的直接上升。虽然最终定价归属到发改委管理，但在此方向下，不论是客运还是货运，价格都可能存在上涨空间。具体来看，我国货运价格和国际差距并不大，不过煤炭等大宗品的运价可能会上涨，而高附加值商品的运输，公路等仍对铁路有一定替代，短期内仍看不到提价空间；客运由于具有公益属性要区分看待，但也有上调的空间。此外，一些机车制造公司的利润空间也会得到改善。

　　这个问题比较复杂，企业从提高利润角度需要提价，但另一方面又会加重老百姓负担。在提高运营效率、增强市场竞争力基础上，要协调好社会公益需求和运作效率的结合。

　　目前我国铁路运价由国家统一制定和管理。过去，只有经营成本上涨，铁路运价才有所上调。此次铁道部拆分，意在走市场化道路，铁路总公司成立之后，我国铁路运价机制改革或将在不久后推出，有望向更加浮动的、相对自由的方向转变。

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