有名无实的高速路

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2013-01-10 点击数:

     上海到宁夏托运物流上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|这几千公里的高速旅程，我走得如履薄冰，动员一车人严密观察，绝不漏过一个限速标志！

　　最近接连跑了几回长途，一来载着全家老小，二来史上最严交规业已实行，所以这几千公里的高速旅程我走得如履薄冰，动员一车人严密观察，绝不漏过一个限速标志！一路上的见闻就不细表了，这几千里路下来还是有一些感想。
     上海到宁夏托运物流上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|最明显的是车速明显降低，就拿最近一次从广州到厦门的行程来说，不到700公里的距离我花了9个多小时，抛开途中因为道路施工和事故造成的行驶缓慢，平均车速也仅为可怜的70公里/小时，这还能算是高速公路么？这一路中绝大多数路段的限速100公里/小时，遇到稍微大些的弯道时限速立刻就减为80公里甚至60公里/小时，在这些路段重型车辆都会轻易的超速，如此低的限速究竟是否合理？现代汽车的性能与日俱增，我想如果高速公路还按照过时的标准去限速，会否造成道路资源的浪费？

　　高速公路的限速标示也是一个问题。记得奔驰汽车的工程师曾经说过，奔驰曾计划向国内引进在欧洲已经普及的限速自动识别系统，这套系统会自动识别路边的限速标示并显示在仪表中，方便驾驶者控制车速。但经过研究发现，这套系统在国内根本不顶用。国内的道路标示不仅安装位置极不统一，甚至连字体和大小都千奇百怪，水土不服的洋系统只能望“牌”兴叹。而除了限速牌“多元化”的设计之外，更大的问题在于，一些路段有限速标示却没有解除限速标示！比如说，在经过桥梁前出现60公里/小时的限速可以理解，但经过桥梁之后就再也没有标示提醒驾驶者恢复正常车速，让人摸不着头脑。

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