上海到银川物流目前国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2014-03-13 点击数:

　　生产方式粗放是我国物流费用偏高的重要原因。生产方式仍以“大批量、规模化”为主，导致产需不能有效衔接、资源周转偏慢、社会库存居高不下。2012年，我国工业企业存货率为9.4%，远高于发达国家5%左右的水平。 第三，流通模式粗放与物流费用偏高密切相关。社会资源周转慢、环节多、费用高。比如我国海铁联运比例远低于全球平均水平，上海到银川物流目前国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右，美国为40%，而我国仅为2.6%左右。我国工业企业流动资产周转次数为不到3次，远低于日本和德国9-10次的水平。目前已进入春耕时节，人员、牲畜进入铁路安全保护区甚至非法上道的现象增多。对此，中国铁路总公司强调，各单位要加大宣传、巡线和治安处罚力度，强化综合治理，严格落实责任制，确保铁路运输特别是旅客列车绝对安全，筑牢春耕时节路外安全屏障。
近期牲畜上道问题凸显，总公司安全监督管理局日前发出通报对此进行了专门规定。总公司强调，各铁路局要组织力量，深入铁路沿线村庄，特别是非封闭区段，采取多种形式，加大大牲畜上道危害性的宣传力度，教育沿线民众远离铁路放牧。同时，要加强与地方政府的联系，按照相关文件要求，及时通报安全情况，排查、整改安全隐患，共同做好铁路沿线防止大牲畜上道工作。除做好宣传工作外，铁路部门还将加大巡线和治安处罚力度。上海到银川物流总公司要求公安部门对铁路沿线的大牲畜和耕牛养殖户登记情况以及与养牛户签订安全协议情况，进行一次再检查、再确认;结合辖区大牲畜分布特点，制定巡视图，加大辖区内线路巡视检查力度，采取劝阻、驱赶等措施，制止大牲畜和耕牛上道；对违反《铁路安全管理条例》的责任人要依照国家有关法律、法规予以处罚。

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