上海到银川物流节约大量社会资源

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2017-07-04 点击数:

      上海到银川物流“过海”是一道坎6月7日下午，在秀英港，货车司机王师傅正在对货车做最后的检查。虽然货车只装了约四分之一的货，但他却很高兴：“这次出岛算好的了，能挣个油钱。”“如果返程拉不到货，在海口住一天，光停车费、食宿就得花200元。因此，司机最多在海口停留两天左右，等两天还拉不到货，就只能空车往回走，如果等到第三天就要赔钱。”王师傅解释。
　　海南汇盈物流有限公司常年做进出岛物流，公司总经理龚文锋介绍：“海南货物进出的季节性非常明显。一般来说，每年1月至5月，出岛货物较多，货车空置率较低。但每年6月至12月，出岛货物不多，货车满载货物进岛，出岛时，一些货车就只能空车而回。”他估计，淡季时候，至少有40%以上的货车得空车回内地，资源浪费很大。冯学词表示，货车运输不均衡的现象确实比较普遍，空载比例高，服务效率低，物流成本也高。
      上海到银川物流龚文锋给记者介绍了他们公司的破解之道：“公司有十几辆车，我们和岛内一些大企业有合作，每年6月至12月出岛时基本不会空车。1月至5月，物流旺季时，我们再租用社会车辆，扩大运力。”成本不降反升作为一个有着数十年经验的“物流老人”，海口富祥顺物流有限公司负责人杨清富觉得：“物流行业越来越难干了。”他介绍，公司2012年的人均工资为2200元/月，今年已经涨至4000元/月。相比之下，运费却不升反降。“比起2012年，运费下降约20%。”杨清富介绍，“比如一车货，2012年运费是3000元，今年只有2400元。”
　　海南火车头物流有限公司副总经理余新虎介绍，为了降低物流成本，他们公司正在金鹿工业园推进仓配一体化工作。“目前的情况是客户的仓库在一个地方，物流公司在另一个地方，客户的货从内地运来要去物流公司提货，再放入自己的仓库，而发货的时候又要从自己仓库提货，再运到物流公司。如果把仓库和物流公司一体化，将大大降低物流成本，节约大量社会资源。”http://www.yinchuanwl.cn

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