政策扰动下的高速公路公司

来源:http://www.yinchuanwl.cn 发布时间：2013-01-04 点击数:

     上海到宁夏托运物流上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|今年实施的节假日“免费通行”政策，使高速公路行业“稳定的现金流”受到扰动。在资本市场，高速公路行业的避险效应有所削弱。最新发布的三季报显示，以保险、基金为代表的部分机构有撤离高速公路股的迹象。

　　此前被视为弱市“避风港”的高速公路公司，现在开始寻找自己的避风港，而此前被疯传的“暴利”之说依旧围绕着这个行业……

　　股份有限公司董事长宋伟杰认为，“一二一”分别是一大“硬伤”，即高速公路的收费经营都有期限，到期须交出收费权，公司的持续经营能力有硬伤；两个“人力不可抗拒因素”，即定价原则和市场占有率不由公司控制，每条路收费标准制定权不在公司，路上能有多少车来跑对公司来说也不可控；一个“严峻的形势”，即随着国民经济的发展，政府随时可能对剩下的收费经营权年限进行赎回。

     上海到宁夏托运物流上海到宁夏物流|上海到宁夏货运|至宁夏专线|大件运输|02166083795|高速公路一方面要增强企业实力，另一方面要应对“一二一”所带来的潜在风险。除了要面对物价成本和人力成本上涨带来的压力之外，一些“惠民政策”的出台也让高速公路企业大吐苦水。一位高速公路公司高管曾抱怨“节假日免费”政策，“没有任何人问过我们意见”，并称，“企业筑路收费天经地义，政府如果想实行免费政策，应该首先收回经营权。”

　　全国政协委员、中国文史出版社编辑杨瀚认为交通物流中间环节收费高，是由于公路收费站多、高速公路收费高所致，他认为我国财政发生了很大的变化，政府有能力对高速公路进行回购，还贷已经不足以成为公路收费的理由。

　　“华快”，一位不愿意公开姓名的业内人士表示，企业愿不愿意把自己的产业卖给政府，还有待谈判。“谈判的关键是企业和政府之间，一要自愿，二要平等，虽然高速公路有基础设施的性质，但毕竟是政府把经营权出售给了企业，现在要买回来，双方应该平等谈判。”这位人士介绍，谈回购路权，政府无非是和企业“谈生意”，“找到双方都能接受的条件，回购不是问题”。

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