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并配备相应的导助航设施及其他相关配套设施

来源:www.yinchuanwl.cn 发布时间:2013-07-23 点击数:


上海到银川货运据宋德星给出的测算账单,深水航道从长江口延至太仓试通航两年来,当年就可产生直接经济效益3.78亿元,“十二五”末直接经济效益将达到6.76亿元,由于南京长江大桥“身高”阻拦,“十二五”期间深水航道掘至南京后,南京港就将成为5万吨级海轮内陆推进400公里的终点站,由内河港“变身”为海港。届时,宋德星还公布了长江南京以下12.5米深水航道建设工程进展:一期工程为太仓至南通段(56公里),上海到银川货运将新建潜堤34.95公里、丁坝11座、护堤坝4座,对通州沙北侧两处区域和白茆沙南侧两处区域进行疏浚,疏浚工程量为182万立方米,加固护岸2公里,并配备相应的导助航设施及其他相关配套设施。工程总投资约51.7亿元。截至2013年6月底已完成护底1080万平方米,抛石130万立方米,形成了堤身8公里,累计已完成投资20亿元,占总投资的约40%。交通部门将力争于2015年一季度完成主体工程内容,实现一期工程12.5米深水航道贯通的目标。南京以下425公里航道两侧的160公里深水岸线、10多个港口、250多个万吨级泊位的功能将被激活,两岸港口可直连海运航线,长三角航运潜力将进一步得到释放。年均增长7448万元。而项目总投资才2.282亿元。实现主要路径主要靠“水深船就大”:2011年前,5万吨级以上船舶几乎无法满载进入太仓港,12.5米深水航道上延后,大型船舶到港次数显著增加,单船货运量加大,每航次多装载货物18%至30%,成本下降。

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