上海到银川货运降的幅度已经非常大

来源:www.yinchuanwl.cn 发布时间：2013-07-01 点击数:

上海到银川货运市民王小姐表示，“广东增加了免费公路，大家出行便宜了，是利民的好事。”有网友提出，希望在取消公路收费方面，力度再大点，动作再快点。市民李小姐说：“这次取消收费的仅仅是国道省道，这些地方平时开车很少去，如果高速路的收费能降低点，年票费再降点，就更好了。”对此，全国人大代表、广东省交通运输厅厅长曾兆庚表示：“目前，广深高速的收费价格已经按照全省统一的收费标准下调，上海到银川货运降的幅度已经非常大，因为去年6月起收费标准下调，去年全省高速公路收费已经减少25亿元。目前由于程序上的困难以及财力所限，短期内难以取消广深高速的收费。”今年5月份，交通运输部公布了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，向社会公开征求意见。业内分析人士表示：“许多修改意见都不利于高速公路。”广东高速公路只有1/3盈利由于对收费不满，有人称高速公路是“印钞机”。对此，广东某高速公路公司邹先生表示，这一观点“有些偏颇”。据其介绍，目前，广东省的高速公路公司约1/3盈利，1/3保本，1/3是亏损的。“高速公路建设费用非常高，现在建设1公里需要1亿元左右，大家没有把银行贷款的利率、利息等这些算进去。而对于公路取消收费，交通业内人士表示，收费公路还路于民，回归公路姓“公”的公益性，对社会是好事情，但是取消收费之后，公路以后的维护管理怎么办？资金从哪里来？仍有许多后续问题需要解决。大家可能平时较多关注广深这样比较赚钱的高速项目，但像西部沿海高速这样一些项目，车流很少，建设投入却很大。”据邹先生介绍，最近两年广东一些高速公路项目招标流标了，进入高速公路基础设施建设的民营、社会资金都不是很积极。导致这个现象的主要原因很大一方面是受免费政策、绿色通道等收费政策的影响，另一方面则是利润太少。

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