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新闻中心 |
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缓解港口拥塞 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-14 点击数： |
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小船换大船，万吨轮“唱主角”；降低航速，以“经济航速”降油耗，宁波航运业逐渐走上一条低碳发展、“绿色航运”的发展之路。
在航海运输中，油耗占到运输成本的40%，上海至银川专线如何省油是个大学问。在油价上涨、航运成本不断增加的情况下，去年下半年，合众海运“试水”减速航行。
“一般条件下，船舶航速降低10%，船用燃料油消耗减少25%以上。”宁波合众海运有限公司总经理潘世杰说，在货运时间不紧张的情况下，合众船运有意识“放慢”运输脚步。
与“减速航行”类似，上海大件运输 主要跑国际航线的天盛海运推出“经济航速”。“以一艘从澳大利亚返航的9.7万吨船为例，若停靠港口作业繁忙需延期停靠，我们就提前3~5天，通知船上工作人员按停靠时间来倒排航行速度。”上海至银川专线宁波天盛海运有限公司董事长花盛开表示，这得益于企业完善的信息化设备。近年来，公司综合考量交货时间、后续订单等因素，在各个航次逐步推行“经济航速”。“‘经济航速’不仅减少了二氧化碳和硫磺氧化物等的排放，扩大公司船队节能减排和环境保护绩效，上海大件运输 同时还能有效缓解港口拥塞，降低船舶交通事故和船舶动力机械劳损率等。”花盛开说。
船舶吨位越大，每千吨的耗油量越低。据测算，一艘300吨的货船千吨公里油耗为7.2公斤，上海至银川专线而800吨的货船千吨公里油耗为5公斤，吨位增加1.6倍，油耗节约三成。在这一鲜明对比下，“万吨轮”成了航运企业的必然选择。 |
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