物流行业，方兴未艾的行业，是个正在成长的行业，就像电信业一样，是属于正在快速发展的行业。上海至银川物流从第一方物流(托运人)、第二方物流(收货人)再到第三方物流(专业化物流公司)，已经在中国走过了一段里程，第四方物流的概念目前也已经慢慢的进入了中国。
第四方物流在wiki百科是这么解释的：“第四方物流专门为第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方物流是物流业者提供一个整合性的物流，包括：金融、保险、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差别则在第三物流只单纯的提供物流服务，第四方物流则是整合性的，例如：可协助进出口关税问题、收款等功能。 第四方物流是提供物流系统设计与整合者。”
物流行业对于运营商来说的重要性就不用说了，快速成长的行业，司机的手机消费高，上海至银川运输群体众多，给运营商带来丰厚的利润。
我现在来想探讨的是中国移动是否可以当这么一个第四方物流供应商呢?是不是一个冒险的举动呢?
为什么说中国移动充当第四方物流恰如其份呢，就像WIKI百科提出的，第四方物流是提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理活动的。移动公司做这块工作也正是移动公司往ICT集成方向迈出的重要一步，而且我们有充分的理由相信移动公司能做好。
1、物流行业的特点决定了其符合中国移动最有优势的两个特点“移动”和“信息”。上海运输 在物流行业中，物品在移动、车辆在移动、人员也在移动，就带了相当大的移动通信需求，也由于相关的物、车、人在移动，也迫切的对于物、车、人的信息的关注。一般的物流企业如果要关注到以上的相关信息，必然带来大量的投入，这也导致了目前物流行业的信息化程度不高的原因。除了几个大型的物流企业投入购买相关的物流平台以外，相当多的公司都没有办法花钱购买相关的系统。
2、第四方物流需要提供一站式的服务，需要和银行、保险、海关、支付等相关单位进行对接，上海物流 保证物流、现金流、商流、信息流能及时对接，而这是一般的集成商无法做到的，首先移动公司已经和相当多的集团客户建设了相关平台，信息流的对接已经不是很大的难点，其次移动公司与政府相关部门的合作也获得了大量的信息，特别是海关的相关信息，对于物流企业来说更是非常重要的，再次移动公司可以通过为广大的物流企业搭建平台后将平台成本摊薄，才能维持相关的信息内容。
3、在物流行业中最大的两块投入，GPS平台和地图目前集团公司已经统一建设，已经极大的降低了运营成本，使得将业务推向物流客户成为可能，需要的是有好的商业模式，让物流企业加入到移动公司的平台中来。
4、物流企业需要全程全网的服务，要包括到全国各地乃至于国际，上海货运物流公司如果自行开发运作相关网络及平台的成本是相当高的，而运营商做全程全网的服务正是强项，所以中国移动的网络覆盖就成为了一个基本保障。
5、物流企业的需求有相当大的类似性，可复制性强，推广上难度没有其他行业那么多个性化的需求，关键是游戏规则的制定，新制定一套游戏规则必打破一套游戏规则是来得容易，而且目前移动公司在M2M领域已经有相当多的心得也可以在物流行业得到充分的发挥。
6、第四物流平台将来是一个电子商务和交易的平台，上海至银川货运必然和支付相关，而中国移动在推广的移动支付相当多的时候要和物流相关，与其等待物流行业做改变，不如中国移动一起推动物流行业的变革。 |
