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中国航运经济近年来的快速增长及显著成就，确立了中国在世界海运中举足轻重的地位 |
| 来源： 发布时间：2009-11-18 点击数： |
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中国航运大国地位确立———话语权提升 上海至银川货运公司
中国航运发展自改革开放以来，取得了巨大成就。2008年，中国港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别为1978年的25倍和34倍。中国大陆目前共有1430个港口，港口吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界第一。中国已成为世界海运发展的主要推动力，是世界海运需求总量最大的国家。同时，海运物流、海上保险、货运代理等服务产业的蓬勃开展，又大大推进了现代港口和综合物流的发展，保证了航运经济的不断向前发展。
中国航运经济近年来的快速增长及显著成就，确立了中国在世界海运中举足轻重的地位。与会的新加坡李福泉船长就表示，中国必定能在短时期内成为世界上航运事业最发达的国家，而中国目前的地位也已经决定了中国在世界航运事务中的具有重要影响意义的话语权。
国际交流上态度积极———中国要有声音 上海至银川运输
在经济全球化的今天，始终保持与国际的交流，是不断进步的主要动力，航运尤其如此。正如中国海商法协会主席李绍德在第七届海商法国际研讨会中所指出的那样：“世界货物贸易与航运以及全球实体经济与金融的联系变得更加紧密，呈现出一种齐涨共跌、共荣共衰的态势。”也正是由于这样的动因，中国海商法协会致力于与国际社会同仁的交流与合作，搭建了“海商法国际研讨会”这样的平台，以期解决全球航运业共同面临的法律问题。用李绍德的话来讲，“不仅需要我们在市场打造分配、经营策略制定、管理措施改善等诸多方面开展真诚的合作与竞赛，而且需要我们在体制机制制度的规范完善方面开展全球同行业的改革与推进”。 上海至银川物流
在合作中，中国为国际海事法律的发展做出了自己的贡献。国际海事委员会主席Gombrii先生对中国海商法协会予以了高度评价。他说，中国海商法协会是国际海事委员会非常活跃的成员之一，积极参与国际海事委员会的工作组、回复问题单以及参加各个国际会议，做出了建设性的贡献。
海仲也是活跃在国际交流舞台上的一支重要力量。于健龙说，他看重国际交流不仅在于交流能促进我们自身的发展，还在于能够使中国在世界的航运法律事务中始终有声音。海仲多次派员参加各类海事仲裁研讨会，海仲与其他国家的仲裁机构组织交往日益频繁，互相学习交流，以期促进中国海事仲裁事业的迅速发展，进一步扩大中国海事仲裁机构在国际上的影响。
为加强与国际仲裁界的业务交流，海仲还先后与日本海运集社会所海事仲裁委员会、意大利仲裁协会、西班牙海事仲裁员协会、新加坡国际仲裁中心、澳大利亚国际商事仲裁中心、德国海事仲裁委员会等外国商事、海事仲裁机构签订了仲裁合作协议。
上海至银川货运解决海商事纠纷能力增强———广受信赖
中国航运经济的快速发展，也为中国解决海商事纠纷能力的历练提供了前所未有的契机。如上海海事法院院长郑肇芳所说，目前“中国已成为世界上航运贸易经济最为发达、航运要素最为集中，也是航运纠纷发生最为频繁的地区之一”。据她介绍，中国海事法院审理的海事海商案件数量及案件类型均居世界首位。
而在海事审判之外，同样引人注目的是海事仲裁在海商事纠纷解决中的重要作用。据中国海商法协会秘书长、中国海事仲裁委员会(下称海仲)副主任于健龙介绍，海仲通过不断完善和修改规则、加强仲裁员培训及交流等多方面措施，在化解纠纷方面的能力上广受认同，成绩显著。
海仲的海事调解机制也意义显著。于健龙介绍，海仲在中国海事仲裁委员会内成立海事调解中心，并制定了《调解规则》和《调解员守则》。2006年8月和2009年3月，海仲上海海事调解中心和海仲江苏调解中心分别在上海和江苏成立。调解员由中国国际商会聘任，大多来自于海事局，他们长期从事海上事故行政调查处理工作，具有纠纷解决的丰富经验；还有一些则是具有专业知识或技能的律师、教授和仲裁员等。
上海海事调解中心作为首个试点单位成立两年多来，先后受理了“飞跃”轮与“福星8号”轮船舶碰撞案、“豫梅盛3698号”轮与“StarMariner”轮船舶碰撞案、“永泰16号”轮与“北仑海7号”轮船舶碰撞案等8起海事调解案件，争议标的额达人民币6300多万元。多数案件在短短两三个月的时间里得以成功解决，受到了当事人甚至国外保赔协会的好评。 |
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