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新闻中心 |
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额外附加费 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-12 点击数： |
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北美出口箱增多对班轮业是件大好事，但是它们的平均箱重甚重，上海至银川物流虽不超重，但会超过船舶稳性的安全限度与甲板负荷的限重。然而货方的疑惑也是很正常的，如果我是北美托运人（发货人），眼见中国来的船舶甲板上的箱子堆得满满的，怎么从北美开出去的船舶甲板上的箱子堆得低低的就停装了。上海大件运输 当然如船方事先不提出重量的要求，一旦接受委托就得承运，不应拖延、留难、拒收或以重量收取额外附加费。
旺季运力供不应求
一般来说7月开始是旺季，上海大件运输 不论由于欧洲主权债务危机与美国经济复苏缓慢，上海至银川物流但还是有些旺季特征的。所以连上半年交付的75万TEU新船投入营运还不够用，还把5月末仅剩的占年初总运力3.7%的闲置船中再调出一半来投入营运，至7月中旬只剩下总运力的2%闲置船了。笔者估计这些剩下的闲置船可能多属于有某些缺陷的船，上海至银川物流如耗油太多，冷藏箱电源插座太少等等，上海大件运输 更不能认为存在1艘闲置船就是运力过剩了。
8月开始，这场运力供需的戏怎么演下去就是另一个话题了。
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