上海到银川货运随着消费观念的日趋改变，越来越多的买卖双方开始通过快递代收货款进行交易，直接导致了代收货款业务中流通的资金越来越高，2011年全国代收货款金额便已达500亿，并每年以超过30%高速增长。如此一来，快递流通环节的资金就变得非常的充裕。当大量的资金在一家没有资金责任意识与风险控制机制的公司中流通的时候，经营者通常都会放松对资本的警惕，这无异于开启了潘多拉盒。昨日的DDS与今日的星晨急便主是前车之鉴。除此以外，代收货款业务还存在客观的资金流通风险。常规的快递只是对货物的流通进行管理，而代收货款却要对现金的返还进行监管，如果管理不善就会发生投递员或者加盟点卷款的情况。所以目前国内快递领域中以加盟为主的代表公司四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)均未开通全国代收货款业务，直营模式的代表顺丰也只是有选择性的开通代收货款服务。

       当时，星晨急便主要做针对B2C客户的代收货款业务(COD)，而鑫飞鸿则以商务快递和百姓包裹见长，前者在华北发展，后者以华南为基地，向华东辐射。两者的结合使得星晨急便由一家区域性的快递企业迅速成为拥有全国网络的快递企业。陈平说，他看好鑫飞鸿的两大优势：一是鑫飞鸿在华南、华东拥有一定的基础，其快递在华南地区可以实现“当日达”，在华东地区可以实现“次日达”;其次，鑫飞鸿虽然是以加盟为主的快递企业，但旗下拥有50多个直营的分拨中心，这是一块优良的资产。

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       两家公司是优势互补。未合并前星晨急便速递和鑫飞鸿速运的总业务量为13万件/天左右，合并之后，快件量增加至17万件/天。合并后的公司中转站增至150个，网点扩充至3800个，全国可实现隔日递。上海到银川大件运输不过，这场联姻并不被业内看好。中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇认为，陈平把星晨急便的核心业务——代收货款嫁接在鑫飞鸿这支以加盟商为主营模式的队伍上，本身就错了，“代收货款就是要直营快递去做，放给加盟商风险不好控制，弄不好获得的不是资源，而是风险。” 但陈平非常看好这次合作，由于并购鑫飞鸿并没有获得董事会的批准，于是他放手一搏，以个人的身份与鑫飞鸿签订合同——如果双方合作顺利，并购整合有成效，陈平将会向董事会再次提出申请，并说服董事会将此次并购公开化，上升到公司层面。这显然已是一场对赌。如果赌赢了，陈平将获得鑫飞鸿这个平台，如果输了，陈平不但自己掏2200万元，而且还将引来诸多争议。

     而星晨急便提出的“云快递”平台，便是把发货方与派送方视同电子商务交易中的卖方与买方，即上游承接海量发货源，下游分配给诸多快递公司。下游各快递公司从“云快递”平台获取货物及订单信息，派送给买方。如果存在代收货款，还需要将货款汇总到“云快递”平台，由平台的信息系统统一给卖方结算。总而言之，“云快递”就是想做所有电商的快递管家，为电商组合优质的快递方案，管理订单信息，管理资金回笼。这么说来，“云快递”天生就不是直营模式，代收货款业务的安全难以保障。http://www.yinchuanwl.cn/news/cvhjsdsghfg.htm 
      如今，绝大多数人的判断是，星晨急便的“坠落”元凶是收购鑫飞鸿的结果所致，是鑫飞鸿拖垮了星晨急便脆弱的资金链。陈平无法向所有人表明，收购鑫飞鸿其实只是自己试图用迂回战术拯救星晨急便。上海到银川货运凭借多年深入快递行业敏锐的洞察力，陈平在坚守电子商务的同时盯上了“百姓的包裹”这个领域。“这是合并鑫飞鸿的真正初衷。”2011年10月，陈平急于拓展快递业务，花数千万元“大口”吞下鑫飞鸿快递有限公司。

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