“大型正规物流企业由于过多的税费而微利经营，小型不正规物流企业则因逃税却获得较高利润。”河南路港综合运输有限公司总经理杨勇认为：这造成了河南物流业综合运输领域依然存在散、乱的现象，也削弱了规范物流企业的实际竞争力。
冷链方面，河南省冷链物流有限公司总经理王庆 坦言，河南省冷链发展全国领先，但是主要集中在生鲜食品的干线调运，对于连接消费者的前段配送环节触及较少。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianone.htm 面对河南物流产业发展的滞后，河南省在“十二五”规划中，也把物流产业提到了新兴战略产业的高度，但是在实际的执行中，却偏重于引进省外大型物流企业。
记者在调查的过程中也发现，省内物流企业要想在总部所在地拿地扩大规模，并不容易，但对外来投资者而言，则相对容易得多。
由于拿地困难，也受限于长期缺少明确、可执行的政策规划，这导致河南本土物流也虽然近两年发展很快，但物流资源分散、行业微利的状况依然没有明显改善，本土物流资源亟需整合的问题无法回避。
对于河南省大力引进外资先进物流企业的现状，河南省内、外知名物流企业负责人不无忧虑。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 孙宏领认为，河南省社会物流资源整合，并不是一定要通过收购实现集中，因为目前大多数企业都处于微利状态，通过协议结盟的方式结合是一个比较好的资源整合模式，也可以借此依托河南省的交通优势，努力发展现代流通加工业。
而杨勇则认为，协议结盟的方式属于一种比较松散的合作结构，可以使主发起物流公司快速建立庞大的网络资源，但这种资源并不稳定，因为参与结盟的地方企业道德风险难以控制，而一旦发生道德风险，最终责任还要由主发起物流公司承担。
