上海到银川物流随着世界修船业的不断发展，修船市场的竞争日趋激烈。目前欧洲修船业占世界修船市场的份额稳中有降，东南亚国家已成为世界修船中心。新加坡是世界主要的修船国家，其年修船产量占世界修船总产值的9.48%，其中FPSO船改装产值占世界总产值的2/3，海上平台修理/改装产值占世界总产值的60%。新加坡修船业的主要特点是：地理位置有优势，即处于马六甲海峡的东南端，系欧亚航线必经航道；港口均为深水港；能提供优质服务；安全管理系统先进；以高技术含量的修理业务取胜；向国外扩张，以提高其在世界修船市场的竞争力。
中东修船业在激烈竞争中凭借地理位置优势和优质服务赢得了良好的声誉，其所修船舶的类型众多，客户群也日渐壮大，在世界修船业中的地位越来越重要。中东修船业的主要特点是：地理位置有优势，迪拜干船坞公司靠近盛产石油的阿拉伯湾，往来油船数量多；修船职工队伍有优势，迪拜干船坞公司目前有1/4的职工是1983 年以前进入公司的老职工；提供高质量的服务。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianfour.htm 日本和韩国也具有较强的修船实力，但目前这两国将发展的重心放在造船上，修船主要局限于国内船舶。从产值和坞容量上来看，中国目前已经超过世界修船强国新加坡。然而，中国在所修船舶的档次和技术水平等方面还与先进修船国家差距较大。客观地讲，要想全面超越新加坡及中东地区，借助外力提高整体维修与改装水平是一条捷径。但众所周知，中国的修船价格在亚洲主要修船国（地区）中是最低的，甚至低于泰国越南，企业间存在着相互压价等恶性竞争现象。外资大举进入，竞争会更加激烈。同时，外资进入中国，与中国修船企业在资源、人才等方面展开近距离竞争，对处于成长期的中国修船业所构成的竞争压力不可小觑。
沿海运输市场行情继续下跌。7月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1345.17点，较上周下跌2.5%。其中煤炭运输市场行情继续走低；粮食与金属矿石运价指数持续下滑；原油和成品油运价指数保持平稳。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianthree.htm 由于目前沿海电厂煤炭库存仍处于高位，夏季水量充沛也使得水力发电取代了部分火力发电，加上受气候因素影响，煤炭发运量下滑。7月27日，煤炭货种运价指数报收于1542.76点，较上周下跌3.3%，沿海主要煤炭航线运价指数全线下跌。
金属矿石运输市场行情波动整理。7月27日，金属矿石货种运价指数报收于1073.43点，较上周下跌1.5%。
日本航线，货量基本稳定，船公司平均舱位利用率为85%，较上周小幅上升，市场运价基本稳定。7月29日，中国出口至日本航线运价指数为783.41点，与上周基本持平。
超过500名海事保险业成员9月18日至21日将于巴黎出席国际海洋运输保险协会（IUMI）论坛，讨论“海盗的诅咒”及其对贸易造成的严重损失等议题。
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今年论坛的主题是“风险、安全及保安改革”，强调在西非海岸持续上升的海盗活动问题。根据打击海盗活动的各有关国家海军军事情况指出，现时在索马里海域有超过400名海员仍分别遭挟持在20艘船舶上，因此索马里海域的海盗问题亦仍是重点议题之一。
由于不断有关于被挟持海员禁止进食及睡觉，甚至被杀害及虐待的消息传出，海事界感到非常震惊。
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