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新闻中心 |
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物流行业通信 |
| 来源：上海到银川货运 发布时间：2010-10-11 点击数： |
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物流行业的通信主体大致上分两类。一类是企业主，即该物流公司的小老板，这类人典型的特点是来自全国各地、经常往返于老家与北京、受教育程度一般、有点小钱、空闲时间较多、有间小店面；另一类就是货车司机，这类人的典型特点是受教育程度低、绝大部分时间在路上（不在北京）、工资低、无固定住所（基本上在货车上解决睡觉问题）。
时间(WHEN)
物流行业的语音通信随时都有可能发生，但仍以白天较多，因为物流需求信息的发布大部分都在白天。上海到银川货运但是，如果对车辆进行调度，那么晚上的语音通信仍有可能发生，但量也不会很大。
地点(WHERE)
由于企业主和货车司机都经常不在同一个本地网内，长途和漫游的量是很大的，因此在语音套餐设计上要重点考虑减轻长途和漫游的负担，最好提供长市漫合一的语音套餐。
手段(HOW)
手段涉及到终端、系统的选择和供应。由于企业主可能需要综合配货和车辆定位，所以除了手机之外，固话以及IT系统可能都是他们必备的通信手段；货车司机则不同，一部手机就够用了。企业主的手机档次不能太低，以显示小老板的身份，货车司机的手机则须有耐用、屏幕大、声音大、待机时间长等特点。
通信内容(WHAT)
语音通信自然不必说，然而除了语音通信之外，企业主和货车司机在空闲时间，其通信内容可能会大有不同。上海到银川货运具体来说，由于企业主只需要坐在小门店里，通过互联网“抢单”，然后派活给旗下的司机，再维护好跟客户、接头人、司机之间的沟通即可，因此他们有大把的时间可以用来休闲和娱乐。所以，企业主需要集语音、综合配货和车辆定位为一体的综合通信解决方案，其他增值服务如3G上网、新闻推送等服务也会在企业主中有一定市场。而对于货车司机，由于其受教育程度较低且大部分时间在集中精力开车，所以语音占据绝大部分份额。
价格（HOW MUCH）
有的运营商将物流行业划分为大客户，是因为这个市场的用户ARPU值高于一般的公众客户，但是由于物流公司的数量庞大，所以又称其为聚类市场。企业主相对来说比较有钱，需求价格弹性较低，而货车司机由于收入低，因而对资费更为敏感。
基于以上分析，物流行业的两类通信主体——企业主和司机，其通信需求的具体区别可如下表所示：
人群企业主司机
总体通信需求集通信、综合配货、车辆定位为一体的综合通信解决方案个人通信+部分增值服务
终端类型固话+手机手机
终端特点手机：高档+中档（炫耀、上网需求）
固话：能抢单、耐用手机：耐用、屏幕大、声音大、待机时间长
资费通信解决方案的性价比高越低越好，套餐中语音部分性价比高
售后服务能经常上门回访，遇到问题及时维修能方便找到手机维修点
此外，另两家运营商在策反主导运营商的用户时，由于转网带来的巨大不便，使很多用户“心动但不敢行动”。上海到银川货运笔者拜访中了解到，很多用户使用中国移动的全球通，计费达到3-4毛/分钟，然而即使电信和联通的计费低到1毛5，仍有部分用户不会选择转网。转网的成本对于货车司机而言较小，但企业主转网则有可能意味着生意伙伴的丢失。
针对物流行业的特点，运营商应从如下2个方面做出一些改进：
产品和套餐设计方面
应区别企业主和司机设计两套不同的产品或行业应用。对于企业主，应设计绑定手机、固话、电脑IT系统的通信解决方案，要能实现通信、抢号、配货、车辆调度一体化的功能，一站式缴费，提供完善的售后服务；对于货车司机，套餐设计上做到长市漫合一，提供较多种类的终端，选取终端时按照耐用、屏幕大、声音大、待机时间长的特点提供，另外提供一套可安装和卸载的手机定位系统即可。
市场宣传方面
由于涉及到转网带来的不便，市场宣传应避重就轻。对于企业主，主要向其宣传一站式通信解决方案的便利性，上海到银川货运强调该行业应用为其生意上带来的利益；对于货车司机，则侧重向其宣传低廉的资费，终端的便利，以及分月返还话费的带来的“诱惑”。 |
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