现代物流是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其目的是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。随着经济竞争的日趋加剧，组建大型物流企业和中心，降低物流成本，提高商品竞争力，繁荣区域市场，加快经济发展，已成为许多地方的首选。从我们晋中来讲，无论是传统产业的提升，还是新兴产业的壮大，无论是商贸流通的发展，还是居民生活的改善，无论是赶超战略的实施，还是和谐晋中的建设，都离不开现代物流业的发展、推动和支撑。因此说，现代物流是晋中加快经济转型、促进经济增长的“加速器”，是实现跨越赶超的战略选择。
对发展现代物流业的战略思考
俗话说，“知己知彼，百战不殆”，现代物流业要快速发展，上升到区域战略的高度，就必须对当前面临的形势有全面的分析了解。从有利的因素看，发展现代物流，晋中有着“天时、地利、人和”的优势：
首先是“天时”。2009年2月25日，国家物流业振兴规划正式出台，上海到银川货运物流业成为国家为应对国际金融危机大力扶持发展的第十大产业，显示了国家对物流发展的支持。3月16日，国务院正式印发了调整和振兴规划，规划期为2009年至2011年。就现代物流在全国的发展来说，我们山西走在了前面。2002年，山西省就编制了《山西省物流发展规划研究》，提出山西物流发展模式：建立全省“物流园区、物流中心、配送中心”三级物流网络架和“一纵三横”物流网络体系，明确了政府规划、企业实施、市场运作的山西省物流发展规划实施总体战略。
其次是“地利”。晋中市地处山西中部，紧邻武宿机场、武宿立交桥和鸣李铁路集装箱货场，是省城太原的南大门。太旧、太长、大运三条高速公路和108、307、榆邢、榆盂、榆长五条干线公路以及同蒲、太焦、石太三条铁路由此汇交，新修的太中银铁路也将于年底通车，道路交通条件十分便利，是山西省的地理性交通枢纽，具有得天独厚发展现代物流的区位优势。
第三，也是最重要的是“人和”。晋中正处在跨越赶超的关键时期，全市上下谋发展、求赶超的心愿日趋强烈，上海到银川货运动力日益增强，活力不断迸发，刚刚结束的“两会”上，提出了努力把晋中建设成为“转型发展先导区、晋商文化复兴地、现代宜居生态市”的奋斗目标，更是激动人心、催人奋进。对于现代物流业，2008年将现代物流发展规划定为晋中市重点规划项目之一。《晋中市现代物流发展规划》的总体目标是，积极建设现代物流业，依托榆次鸣李交通运输交汇点的优势，规划建设综合物流园区，加快把中心城区建成全省物流核心枢纽；具体目标是近期初步建成物流网络，中期基本建成现代物流体系，到2020年形成区域物流中心的地位，物流增加值达到140亿元。规划确立了晋中物流业的发展定位，即努力建成服务晋中、太原，辐射晋东、晋南，融入环渤海经济圈的区域物流中心。
在看到有利因素的同时，还必须审慎处理好物流业发展中的问题。一是如何主动融入“大太原经济圈”，实现扬长避短，错位发展。太原作为省城，有资金、技术、人才的优势，但其城市容量有限，地价、劳动力价格偏高，也是客观存在的，而这恰好是我们的优势。我们必须充分认识到太原作为中心城市的影响力、辐射力和促进力，认识到我们作为太原近邻有许多机遇需要及时把握，在现代物流业发展上，就是要依托太原、借助太原，与太原合作共赢。二是必须看到周边地市竞相发展物流业的态势。我省明确提出，建立以太原为中心，以大同和侯马为主要节点的物流格局，重点发展太原、大同、运城、临汾、长治五大物流基地，晋城、阳泉、朔州、晋中、忻州、吕梁六大区域物流中心。侯马市在物流业发展上已先行一步，建成了我省唯一一家“旱码头”——山西方略保税物流中心，2007年又被评为“中国物流重镇”。在新一轮物流业发展竞争中，如何加快发展，走出一条富有晋中特色的路子，也是我们面临的紧迫问题。
全市现代物流业发展现状
进入“十一五”以来，我市围绕建设山西中部最具活力的经济带和城市群目标，上海到银川货运按照省委、省政府“安全发展、转型发展、和谐发展”的总体要求，致力于转变经济发展方式，以项目建设为抓手，加速推进现代物流业的发展，积极培育区域经济新的增长点，努力推动转型发展，扩大就业，改善民生。 截至目前，全市注册资本500万元以上的物流企业已达18家，各类仓库近百个，铁路专线77条，铁路货运站场27个，其中大型铁路货场年货物吞吐量达1230万吨。同时，我市作为煤焦资源大市，煤焦运输是支撑全市物流业的重要行业之一，2009年全市地方煤炭外销2479.6万吨，焦炭外销750万吨，公路运营车辆达3.5万辆。
我市现代物流业建设已初具规模，对全市服务业的快速发展起到了积极的推动作用。自2005年以来，全市物流业增加值年均增长13.5%，占服务业增加值的比重达38%，2009年，物流业增加值占全市GDP的比重达18%。物流业已成为我市服务业中的新兴主导行业。
截至目前，全市正在规划和建设的大型现代物流项目已达18个，总投资100多亿元。其中商贸、煤机、粮食、图书、钢材、汽贸、铁路、农业等8类型物流项目已规划和开工建设。项目主要集中在晋中开发区和榆次区，已经建成投产的5项现代物流项目，包括晋中开发区宝丰隆物贸有限公司、太原铁路分局集装箱货运、中铁快运有限公司铁运物流配送项目、家家利物流配送中心和顺源通物流仓储中转基地和信息中心项目；正在建设的7项，包括三晋国际商贸物流城、山西能源工业国际分销物流港、山西省粮食物流中心、山西新华图书物流中心、山西金利恒钢材市场、山西兰田汽贸国际物流园、潇河物流中心项目铁路专用线——煤焦发运站；拟建和正在洽谈的6项，包括经纬农副产品批发市场、太铁物流中心、吉利汽车物流、航空港物流配送、烟草物流配送中心、钢铁物流中心项目。到2015年，园区内项目全部建成投产后，预计可实现营业收入1000多亿元，年上交税金60多亿元，可提供就业岗位8万多个。
下一步，依据国家和省发展物流业的规划精神，以及全省建设三晋综合物流网的总体部署，上海到银川货运立足于打造全省最优的现代物流示范园区，培育市域经济新的增长点，拟在以晋中经济技术开发区和榆次区工业园区为核心的方圆100平方公里范围内，建设晋中现代综合物流园区。园区将结合区域产业特点，以铁路为重点、以航空为补充、以公路为辅助、以信息为配套，着力打造区域立体化现代综合物流网络体系，形成覆盖全省、辐射华北乃至全国的“黄绿白黑”（黄指粮食、绿指农产品、白指除煤焦以外的货物、黑指煤焦冶金等行业产品）相间的产品集散、分拨、配送及中转、交易等于一体的大型现代化物流园区，带动全省相关产业的联动发展。在园区的带动下，力争到2015年，全市物流业增加值占服务业增加值比重将达到60%左右，占GDP的比重将达到30%左右，成为全市的新兴主导行业和区域经济新的增长点。
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