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新闻中心 |
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流通竞争的法宝 |
| 来源：上海到银川货运 发布时间：2010-9-6 点击数： |
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当前，我国还在发展连锁业，这是过期的产物，不是流通竞争的法宝。很多人以为外资流通企业是靠连锁业赚钱，其实不然。美国一家著名的流通企业，在全球只有4000多个店，在中国的店生意最好，人气最旺，比在加拿大的店人气旺10倍以上。如果按平均一个店一年实现营业额1亿元计算，4000多个店也才四、五千亿元，但是，去年这家企业实际营业额达到三四万亿元，靠的是后面的采购、配送。这相当于我们当年百货的一级站、二级站，这才是赚钱的环节，前面的连锁店实际是不大赚钱的。上海到昆明物流/上海到重庆物流/上海到成都物流/上海到沈阳物流他们开店的目的是为了捕捉信息、反馈信息、展示商品、试销商品，还有采购，这是开店的目的。其赢利模式是后面的物流配送，是后面的类金融工具，是形成规模经营下的各个子系统运作。我们把人家不赚钱的部分学回来了，会赚钱的部分还不认识。
我们的流通企业本来就先天不足，规模不如他们，更缺少他们经营的理念和运作技术。表面上看，他们经营的总额微乎其微，而实际上他们已经控制着我们的流通主渠道。在北京，60%的商品代理权份额已被他们联手垄断。
比如，去年全国流通营业总额是89600亿元，而美国一家流通企业在中国的营业额只有135亿元，这看上去只是一个零头。但事实上，这一家外资流通企业去年在中国采购了4690亿元的商品出口，今年它有了物流配送权、批发权以后，又已经取得一大批供应商的总代理权资格。结果，我们很多大百货、超市转而要向它进货，这一项配送已达到5000亿元，两项相加达到10000亿元左右，这等于全中国前1万家流通企业加起来的营业总数，也等于全国流通营业总额的11%。这只是一家外资流通企业在中国的营业量，而且外资流通企业之间不竞争，很多采购是联手的，这是外界根本没想到的。
由于国内流通企业资金普遍紧缺，一般商品流通在国内是60~120天一个周期，上海到昆明物流/上海到重庆物流/上海到成都物流/上海到沈阳物流如果外资企业在供货时要逼你45~60天给钱，那么，依赖从外资流通企业配送商品的国内流通企业没有一家能够存活。因为一家百货或超市，只要有15%的商品缺少，就很难维持，消费者逛市场，今天缺货，明天缺货，时间一久就不爱去了，人流量一少，营业额下降，几个月下来就倒了。泉州一家超市就因为不愿意45天付货款，很多商品没法上架，生意越做越差，最终一夜之间倒闭。
所以，21世纪流通业的竞争，不是终端竞争，开1000个、10000个店没用，关键是代理权，是获取总代理权的能力竞争，这就是渠道为王，订单为王的道理，我们应当深刻理解其中的内涵。
在短缺经济时期，金融可以控制一切，在过剩经济的时候，渠道可以控制一切。21世纪以后，谁掌握主渠道，谁就掌握国家的经济命脉，这绝不是什么耸人听闻。因为如果流通订单链被别人掌控了，市场主渠道被别人控制了，你发明的新产品他可以不要，整个国家的创新步伐就得缓慢下来。东南亚、南美洲起不来，就是因为上次金融危机以后流通渠道被人家控制了。我们的食用油大幅涨价，上海雅迪尔的倒闭，无数连锁店关门，就是严重的教训。所以说，流通主渠道密切关系着国家财富的流向，人民生活质量的高低甚至关系到社会的稳定和国家的安全。
我们透过代理权被逐步垄断，订单权和定价话语权的旁落，外资控制的流通主渠道在奴役着无助的生产企业，并有效地对抗国家的行政权力等等现象的背后，可以看出这一切都是过剩经济出现以后的新课题，而我们的头脑如果还停留在短缺经济时代的模式中，分不清短缺经济与过剩经济对流通领域的要求有本质的不同，并采取有效的对策，那么我们在商场上只能步步退却，大批企业死亡，还弄不清死因何在，这是多么可悲啊！
我国流通业者身处的困境
改革开放以后，中国的个体户在短缺经济的环境下，犹如雨后春笋般在全国大地破土而出。上海到昆明物流/上海到重庆物流/上海到成都物流/上海到沈阳物流特别是从1992年放开批发权之后，到1997年短短的5年之间，个体户经营量迅速地占到全国流通业的60%。截至1999年，全国个体户达到4900万家。这证明，这种模式符合中国的国情，世界上还没有其他任何一个国家一种商业模式能在短短的几年时间占据半壁江山的先例。但由于自生自灭的个体户得不到社会有效的保障配套，在过剩经济环境中逐步衰落，至今全国只剩下1600万家。
从根本上说，个体户迅速衰落的原因是经营成本加重乃至无利可图。
其一，规则变化，导致成本提高。在过剩经济的社会背景下，只要能进到货就可以赚钱，百货公司高档稀缺商品还要凭票供应。现在是百货公司柜台也搞代销制，商品要给回扣才能进店，还要交入场费、质量保证金、柜台占用金，能卖掉的要抽你28%，卖不掉的还给你，还要压一批货款。
其二是信用不足，导致成本加重。不管在工业产业链上，还是商业购销环节，我们由于信用不足，普遍实行的是一手交钱一手交货的现金支付方式。异地交易不给钱不敢发货，另一边不发货就不敢给钱。从原料到工业生产、到物流、到服务贸易、到批发零售，除了个别环节存在有限的人格信用之外，统统要一手交钱一手交货。这样中间的资金成本太大，每个环节都要贷款。我们物流的资金占用成本比西方高4倍的原因是什么？是金融成本而不是物流成本。我们真正的运输、仓储成本比西方便宜，但西方可以靠信用做交易，我们则必须马上现金付款。所以，生产100元的产品，我们中间成本要占到50元，达50%，西方只占17%，我们多出33%，主要是金融成本。如果我们把物流链压缩，金融信用链打通，可以降低20%~30%的成本，这就是现代物流的重要性，也是西方物流教科书上所说的物流是第三利润源所指。但我们的不少教授无法对此进行具体表述，因为我国在经济流通现实中尚不存在这种模式，导致我国千千万万个体户，至今享受不到这种服务，所以不少人说是“在为银行打工”。
其三是规模不足，导致成本加重。今天一个拥有100万元资本金搞批发的个体户，交了房租只剩90万元可用于采购，第二趟再去采购不可能等货全部卖空，而是卖到20%就得去，手头的流动资金只剩一二十万元，出省跑一趟，各种旅差费用要去掉5%的成本，然后至少要采购二三十个品种，每个品种只能安排七八千元，每个品种大、中、小三个规格，每个规格只能安排二三千元，如果再仔细选择3种不同的颜色，一种颜色只能安排几百元。一个百万元的个体户，终端商品采购每种货只有几百、几千元，靠这一点点批量，去生产厂家拿出厂价是很难的，只能到二手、三手去批发，被别人赚了10%、20%、30%，这就是成本增加的原因。
第四种是信息不对称，导致成本加重。个体户进货之后，不可能全部卖光，本来当地卖不掉的，可以发到异地去卖，但个体户没有连锁销售，信息更加不对称，所以必然导致10%左右的货底要背起来，不可能将进的货全部卖光。
第五种成本是各种税费与摊派，除了国家正常税收之外，据统计各部门收费高达17种之多，有些地方还要加上黑社会的保护费。
上述种种成本使个体户压得喘不过气，要挣扎生存，有的就走向歪门邪道，假冒伪劣屡禁不止，这无疑是自杀性行为。尽管个体户以中国人特有的积极、主动、勤快、执著、吃苦耐劳的精神在经营，仍然无法突破缺少社会条件配套、扶持与保障所带来的困惑，成本上的不堪重负导致数量上的锐减。
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