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新闻中心 |
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全国物流业发展的形势、山西物流业发展的优势及思考 |
| 来源：上海到银川货运 发布时间：2010-7-24 点击数： |
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让物流业为山西发展提供战略支撑
谈全国物流业发展的形势、山西物流业发展的优势及思考。
目前，我国各级政府对物流业重视度空前提高，中央政府层面建立和完善了协调机制，各省市区大多制定了物流业发展的实施细则，大部分县区市开始谋划当地的物流业发展。
山西发展物流业有自己的优势。一是煤炭、焦炭、电力、冶金等产业规模巨大，上海到银川货运物流需求基础雄厚；二是区位优势明显，晋商物流底蕴深厚；三是基础交通条件良好，全省货运总量居全国前列，铁路货运量全国第一；四是已有一批规模较大、实力较强的物流企业；五是省委、省政府重视物流业发展，各有关部门做了大量基础性工作。但我们也应看到，山西物流业发展还存在物流需求社会化程度不高、专业物流企业实力不强、基础设施缺乏有效整合、物流信息化建设比较薄弱及物流运行效率低成本高等问题。
山西发展物流业要做好5个重点工作。一、积极推进物流需求社会化。鼓励制造企业分离外包物流业务；支持商贸流通企业提升改造物流功能；提高农村物流的组织化程度；集聚县域经济特色产业物流需求；开发旅游物流需求。上海到宁夏托运物流二、支持物流企业加快发展。支持传统物资、商业和交通等企业转型发展；促进企业物流向物流企业转型；鼓励民营资本进入物流领域；引进国内外网络型物流服务企业；推动物流企业与制造企业商贸企业联动发展。三、优化物流基础设施布局。要明确我省在全国物流区域的定位，加强与产业关联省份的对接，规划“一轴两翼多通道”物流布局；加快铁路出海通道建设；促进铁公机多式联运；在重要港口建立物流基地。四、构建物流信息系统。促进企业物流与物流企业信息沟通；注重物流公共信息平台建设；政府应为物流业发展提供信息资源。五、营造物流业发展的政策环境。把物流业作为“省长工程”，强化综合协调机制；支持发展一批物流业重点骨干项目；实施促进物流业发展的政策措施。
网资源比厂资源更重要
关于山西现代物流业，我讲几个概念。
第一，新型业态的物流园区，在整合产业链方面，节约的不仅仅是成本，还能够指导各类要素向产业链的短缺环节去流动，能够把一个缺失、断续的产业链条整合完备，从而具备产业链的能力。长三角的城市带就是这样，表面上观察，它是一群城市，深入到里面去看，是一个一个的产业链。
第二，瑞士模式的启发。瑞士人不做钟表做金融，为什么他们这么厉害？原来，瑞士城市规模小，他们的发展方式非常灵巧，不仅靠贸易、产业链，另外还靠网资源增长。我认为，网资源要比厂资源更重要。网资源一般实现91%以上的价值，而厂资源仅仅实现9%的价值。比如瑞士的雀巢咖啡，把云南的咖啡贴上雀巢的标志再卖给云南，这样得到网资源支撑的品牌才够强大。我们在战略层面上应该向瑞士模式学习。
第三，山西省内要进行产业链整合，要利用资本市场，上海到银川大件运输公司建立物流和关联产业集群。在企业群成长的同时，建立以行业物流园区为节点的产业链整合枢纽，组织节点性、不可替代性企业上市。
第四，在大宗基础原材料和加工材料专业化市场的基础上，建立第三方交易所群，培养一个稳定数量的物流行业的企业家群，并与晋商的基因结合起来。没有企业家是不行的，战争年代打仗靠团结，现在谈发展，仅有大的企业是不行的，还要有大的企业家，更要靠大的企业家联合起来，否则，山西的经济就上不去。
山西省物流与采购联合会会长郝瑞珍
从政府层面引导推动现代物流业发展
“十二五”期间，我省应围绕总的经济战略慎重论证和规划，上海到宁夏物流专线从政府层面引导和推动现代物流业发展。
一是有效整合和充分利用现有物流资源。省内隶属于原专业厅局如物资、商业和供销等系统的仓储类物流设施已有一定规模，建议由政府引导支持大型优势物流企业，通过资产划转、增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对现有分散的物流基础设施进行兼并整合重组。
二是支持旗舰物流企业做强做大。目前我省物流企业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，普遍规模较小。建议政府相关部门在安排项目上要加大倾斜力度，集中力量培育我省大型物流企业，争取在“十二五”期间形成我省的A级物流企业群，以企业发展带动行业发展。
三是推进制造业与物流业联动发展。可以考虑在煤、焦、冶、电和装备制造等产业中，积极推进制造业与物流业联动，大力倡导供应链管理，形成上下游企业的网链结构，节约物流环节成本，挖掘物流环节的巨大利润潜力。“十二五”期间，应该大力推进企业物流向物流企业转型升级，把物流业从生产企业分离出来，使它们能够集中精力搞好主业。
四是出台实用性强的相关政策。应在物流用地上优先考虑，在地价和土地使用税上予以优惠。另外，原有物流仓储企业的基地过去在城市边沿地带，随着城市化的推进，有的地块已不适宜作物流基地。在进行业态调整和开发中，建议将土地出让金和土地增值税返还给物流企业，变为国家资本，用于建设新的更大更规范的符合现代城市规划的物流园区。
山西方略保税物流园区董事长李海霞
整合物流资源培育龙头企业
现就现代物流业发展提出以下几点建议：
第一，发展物流业，“十二五”期间应重点培育龙头企业。上海到银川托运公司根据省政府确定的“一轴两翼”物流规划，建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合物流体系，在太原、侯马、大同及其它地级市和制造业基地附近，合理规划、改造和建设一批现代化配送中心，重点培育大型龙头现代物流企业，通过以点带面，带动全省现代物流业的健康、有序和快速发展。
第二，推进物流业行业对外开放和国际合作，加大人才引进和本土化人才培养力度。
第三，开辟绿色通道，加快物流类外汇资本项目的审批。对境外企业并购省内物流企业的，政策上开绿灯；对通过投资、合资、合作、境内外股权置换等方式进入我省的物流类资本项目下外汇投资，要在国家政策允许范围内，简化行政审批手续。
山西能源国际物流中心总经理张汉俊
促进煤机物流加快发展
作为煤炭资源大省，我省发展现代物流业，应充分整合煤机物流资源，打造龙头企业，为全省乃至全国的煤炭企业和煤机企业构建服务平台。
我们曾经对全省煤机物流使用情况进行调研，预计2010年全省总的采购量是786亿元，其中，煤机设备包括配件的采购量为476亿元，交易额相当可观。从煤机制造业来看，我省煤机产品的市场份额占全国煤机市场的1/4。但是从物流成本看，2008年，我省全社会物流成本占GDP的比重是28%，而同期全国平均水平为18%到20%，比全国高出了大约10个百分点。这说明，我省物流专业化程度还相对较低，发展相对缓慢。
大体来说，我省物流业发展主要存在三方面问题。第一，大多数物流企业处于小而散的水平，不少企业在物流运作中习惯于各自为政、自成体系、自我服务，造成了资源浪费；第二，重生产、轻物流的观念依然没有完全扭转；第三，全省至今还没有一个规模大、现代化水平高的煤机物流基地和交易市场，制约了物流业的发展。
我从煤机物流的角度，对加快全省现代物流业发展提三条建议。
首先，要加快煤机物流资源整合。我省的煤机物流资源比较丰富。如何利用全省现有煤机物流基础条件，进行物流资源整合？政府应引导和鼓励有条件的物流企业，打破业务范围、行业、地理等限制，出台强有力的政策，采取各种方式组建具有规模优势、技术优势和人才优势的大型物流企业集团，以此来整合各类煤机物流企业，使物流资源得到合理配置。同时，要健全服务网络，利用信息化高科技手段，采用专业化的设备，发展第三方煤机物流，打造煤机物流龙头企业。
其次，要整合煤机物流资源，促进我省煤机制造业和物流业联动发展。物流属于生产性服务业，不能离开制造业。而我省的煤机制造企业和煤炭企业要想实现发展，也离不开物流业。省政府应该出台一些政策，促进二者的联动发展。
最后，建议打造山西煤机物流龙头企业，建立大型煤机物流基地，为全省煤机制造业发展打下良好基础。 |
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