海拔最高隧道
上海到银川货运 国道317线雀儿山隧道
国道317线雀儿山隧道是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道，位于甘孜州德格县马尼干戈乡。工程计划投资11.2亿元，建设工期预计4年。雀儿山隧道工程包括隧道和引道两大部分，其中引道工程长约14公里，隧道长约7公里，为双向两车道，隧道路面净宽9米，设计时速40公里，可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要。
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雀儿山位于国道317线甘孜至德格、岗托之间，主峰海拔6168米，是国道317线进出西藏的主要通道，由于海拔高、地质条件复杂，这里被称作“川藏第一险”，过往司机有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。
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雀儿山沿线除了有美丽的新路海和多瀑沟以及唐蕃古道外，还有怒江峡谷、澜沧江峡谷和金沙江峡谷以及海拔4100米的高原湖泊莽错湖等。雀儿山隧道建成后，将缩短里程20公里，车速提高一倍，车辆穿越雀儿山只需10多分钟，至少节约两个小时，打通了一条新的川西自驾游黄金通道。
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难度最大
雅西高速
雅西高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段，全长240公里，概算总投资163.77亿元。目前，雅西高速公路雅安至荥经已通车，全线将在2011年年底建成通车，通车后成都至西昌仅需4小时左右。
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雅西沿线共有279座桥梁，25座隧道，桥隧比高达55.5%，在目前全省高速公路中修建综合难度最高，创我国交通建设史多项之最。交通部将它确定为“勘察设计典型示范项目”和“科技示范项目”。
雅西高速地处青藏高原与四川盆地接合部，隧道工程修建技术难度极大。全线25座隧道中，特长隧道2座，长隧道13座，中隧道3座，短隧道7座。业界说，只要过了雅西高速的隧道群这一关，西部山区其他高速公路隧道工程都不再是难题。
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泥巴山隧道是雅西高速最大的一个控制性工程，穿越15条地质断层，隧道左线9972米，右线10007米，是西南在建第一长隧；隧道最大埋深1648米，是我国在建埋深最大的隧道之一，汽车通过隧道需10分钟左右。
桥隧最多
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广陕高速
广陕高速公路是我国国道主干线北京至昆明在四川境内的重要一段，是四川在建的14条高速公路进出川大通道之一，南起广元陵江，接已建成的绵广高速，北至陕界棋盘关，接陕西西汉高速，全长56.78公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，建设投资47.3亿元。2007年12月开工建设，今年5月23日全线建成通车，比批复工期提前10个月。
广陕高速沿途有棋盘关隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峡隧道、飞仙关隧道和崔家崖隧道等6座隧道，绝大部分桥墩处于嘉陵江河道中或V型峡谷中，施工难度极大。全线3600根桩柱，共有各类梁板10511片，以及总长度为27公里的桥梁，大小桥梁共53座，桥隧比达到了83.2%，是目前我省竣工的高速公路中桥隧比最高的一条。
桥墩最高
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雅西高速腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，桥长1140多米，单墩跨度超过200米。其中10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“亚洲第一高墩”美誉。其“钢管叠合柱”工艺、C80号混凝土浇筑在中国桥梁建设史上尚属首次。
