以星轮船日前宣布将从4月1日起对亚洲、印度次大陆往欧洲的货物涨价250美元/TEU，此次涨价适用于所有亚洲往欧洲的货物。
好望角型
大型货船运价止跌回升，尤其是大西洋区到东方的航线，上海到银川货运几乎已经到了巴拿马型的水平。路易达孚公司租下了一艘15万吨级的运煤船，巴尔的摩到日本航线，运价是36美元/吨，相当于日租金27000美元。本周巴西图巴朗到青岛航线的货运价定为21美元/吨，虽然仍有大量的货船闲置，但目前需求激增，反弹之势才会来的如此迅猛。市场火爆助推运价上涨，经营者的态度也有了转变，形势一片光明。东部地区西澳大利亚到青岛航线的运价上涨到8.30美元/吨，但期租船依然无所作为，印尼到中国航线的铝土矿运价在15-18美元/吨。一艘17.9万吨级，2009年新加坡建造散货船，租期为4-6个月，日租金上涨到了19250美元。
巴拿马型
南美东海岸的谷物已经成为了大西洋和太平洋市场的关键因素。东南亚区域往返航线货运价定为17-18美元/吨。传闻巴西到东方航线的日租金达到28000美元，红利有80万美元。基于BPI的上扬，北太平洋区单程航线的运价有所上涨，日租金达到17000美元，另外有传闻称在舟山装货，北太平洋区往返航线日租金也达到了17000美元。
东半球的短期贸易十分活跃，4-6个月短期期租船日租金达到18000到18500美元。
北大西洋的运力已到达高点，大量的货船争夺逐渐减少的跨大西洋贸易供应，因此大西洋往返航线的日租金不可能大幅度超过17000美元。上海到银川物流租船者现在似乎更愿意承租两次满载航程。一艘76000吨级前往直布罗陀的散货船，以19500美元的日租金定下了两次航程。
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