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重庆打造大型复合型枢纽机场
“十一五”期间，重庆江北国际机场（简称“重庆机场”）第二条跑道建成投用，成功迈入双跑道运行行列，跻身全国十大和世界百强机场的梯队，奠定了西部枢纽机场的地位。同时，国家民航局和市政府共同把重庆机场定位为大型中西部地区复合型枢纽机场，更为重庆打造长江上游综合交通枢纽、构建内陆开放高地奠定了坚实基础。
在支线机场建设方面，黔江机场历时17年，终于在去年竣工通航，为渝东南乃至武陵山区跨越发展架起了空中走廊。由此，全市形成了“一大两小”机场格局。
民航运输能力增强
“十一五”期间，重庆市的民航旅客保障能力由“十五”末的1500万人次/年，增至3000万人次/年，货邮能力由18万吨/年增加到45万吨/年，通航城市由58个增加到83个（其中，国际地区通航城市由6个增加到9个）。基地航空公司从2个增加到4个，高峰时刻驻场飞机由16架增加到55架。
为了支持航空运输企业发展，重庆市政府还出台了相关的扶持办法，在航线补贴、企业发展用地、人才引进等方面给予政策支持，并积极推进与南航、海航等大型航空集团的战略合作。
此外，在空军及空管部门的大力支持下，重庆机场南部、东北部进场离场分流方案正式运行，大大提高了飞行流量。
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