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新闻中心 |
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亚运会给广东物流业的发展机遇分析 |
| 来源：上海到银川货运 发布时间：2010-11-15 点击数： |
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上海到银川货运1广东物流业发展的概况
在广东省政府的高度重视和政策引导与资金扶持下,在社会的广泛关注和企业的积极参与下,物流业已成为广东省重点发展的一个产业。广东目前已基本形成陆海空立体交通网络,全省至2008年已建公路通车里程183155公里。全省公路通车里程、等级里程、高速公路、一级公路、二级公路、水泥路面、桥梁拥有量、公路密度等指标均名列全国前茅。2008年广东省各种运输方式完成货物周转量4520.12亿吨公里,主要港口完成货物吞吐量98795万吨,各种运输方式完成旅客周转量2844.79亿人公里。全国注册的物流公司虽然多达70万家,但当中只有不到1%的是真正的综合物流企业,其中大多是以国内邮件快递和货物配送运输为主业,余下的大部分是单纯的货运代理、运输或仓储经营者,仍存在散、小、乱的缺点,在竞争中,此类中小型企业竞争力不高。
2亚运会广东物流业发展面临的压力
广东的物流业呈现出蓬勃发展的势头,但仍然与全省的经济发展水平很不相称。2008年,金融海啸广东物流业面临着艰难的处境加息、新劳动法、企业财务成本急升、出口退税率下降加大出口成本以及通胀带来的消费者消费意愿下降,使得四分之一规模型企业面临深度亏损,广东的工业危机由担忧变成现实,严重的危机使得企业面临经济转型的压力。世界物流业强手抢滩中国市场,香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流<优麦电子商务论文>企业面临前所未有的机遇和挑战。2008年9月以后,随着全球金融危机在世界范围内的蔓延,此次危机正在全球范围内对各行业造成冲击,中国的物流业也不例外。整个行业前景不容乐观,广东的物流业发展将面临着多方面的风险。
2.1物流成本增加
一是原材料、燃料、动力价格持续上涨,物流企业经营成本加大。成品油调价后,物流运输假如不提升运费,将无利可图。目前,燃油成本占运输总成本的比例,公路运输企业已接近40%,水路运输企业也在25%-35%之间。二是综合劳动力成本明显提高。三是保管费在物流企业成本加大的同时,公路运价、海运价格则处于前高后低的振荡走势,企业提价空间有限。因而造成物流企业经营压力和困难加大,部分地区中小物流企业陷入困境,开始退出物流市场,大型物流企业利润普遍下降。经营成本的增加,客户的减少使得广东物流业举步维艰。
2.2物流配送专业化程度偏低
在广东省,第三方物流的发展还远远不够,企业大多自己成立专门的管理部门和运输部门来承担本企业的物流工作,而不是外包给专业的物流公司来承担。企业自己作物流由于专业化程度不强,往往面临着成本高、效率低下、管理不善等问题,这既不能很好的满足企业进行物流配送的需要,限制了企业效率的提高,也制约了物流业的发展。另外,一些物流企业在为客户配送货物的过程中存在货物丢失、迟送、错送、工作人员监守自盗等问题,这既损坏了本行业的诚信,也增加了由于赔付或重新配送而导致的经营成本。而受客观因素的影响,物流企业在边远地区或小城市、农村地区发展有限,有的物流公司甚至因为成本问题而拒绝送货到以上地区。
2.3物流人员专业素质低
亚运物流的一个最大特点是国际化,即空间上的国际化、标准要求的国际化、物流服务竞争的国际化。物流领域的人才短缺已成为广东省物流业发展的巨大障碍,大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例较低,国内其他地区的比例更低。物流中人才短缺主要表现在:一是缺乏具有战略眼光和准确思路的领导人才;二是缺乏通晓贸易、现代物流配送及电子商务知识的复合型管理人才;三是缺乏既懂电子商务技术又懂物流配送技术的高级技术人才。人才缺乏,一直是困扰广东省物流业发展的瓶颈。我国高校物流教育起步晚,导致了高学历物流人才的缺乏。广东省在很多的仓储业务中使用民工人数众多,造成仓库拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理经营人才。
3亚运会广东物流业发展的机遇随着国际金融危机愈演愈烈,广东省物流业在此情况下也受到了相应的波及,但因为政府及时调整相应的进出口政策,相对缓和了这次危机对我国的波及。2010年广州亚运会带给广东巨大的商机,给广东、广州经济的发展注人新的活力,为广东、广州经济的腾飞插卜翅膀,定会取得可观的经济效益,对广东经济、社会,全面、协调、可持续的发展产生积极、重大和深远的影响和巨大的促进作用。在此背景下,虽然广东省物流业依然面临严峻考验,如何在危机中找到生存的空间、如何在日益激烈的竞争中寻求发展机遇,是所有物流企业需要思考的问题。但是我们不要只看到悲观的一面,同时要看到物流业也因亚运会面临着非常重要的发展机遇。
3.1物流基础设施不断完善
根据广州市统计年鉴数据分析,从对外贸易来看,2007年广州市进出口总值达到734.94亿美元,比上年增长15.26%;从国内的经济发展情况,广州国内生产总值(GDP)7109.18亿元,比上年增长17.05%。
2007年GDP、消费品零售总额、外贸进出口、固定资产投资指标均创历年新高,经济的快速发展为物流业的发展提供了广阔的市场空间。国内第三方物流的发展前景十分可观。广东将占据其中的主要部分。从建设亚运设施到召开亚运会,都需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑,在物流设施规划。由此产生了“亚运经济”相联系的庞大的物流业务。从时间上分亚运物流分为赛前物流、赛中物流和赛后物流,是的物流市场需求急剧增加。
3.2物流基础设施不断完善
中心城市一般都是交通枢纽,不仅是不同运输方式的联接点,也是物流的集散地。广州作为中心城市物流系统的建设对于广东省物流系统发展具有很强的带动作用。<优麦电子商务论文>广州不仅是华南地区的交通中心,而且也是全国重要的交通枢纽城市,完善的交通设施条件是广东省发展物流业的基础平台。2008年全球10大集装箱港口吞吐量排名,广东省的2大港口深圳港和广州港均排在前10位。2008年广州港货柜吞吐量持续高速成长,以年吞吐1100万标准箱的优异成绩跻身世界货柜大港行列。在面对自然灾害和全球经济增速放缓,全国港口外贸货柜业务普遍遭遇寒潮的重大考验下,广州港货柜吞吐量从2007年的926万标箱,增长到2008年的1100万标准箱,同比增长18.8%。2008年广州港货物吞吐量达到3.47亿吨。2008年,深圳港集装箱吞吐量超过1800万标准箱,为全球第四大集装箱港口。
3.3优越的物流政策环境
2006年召开全省发展现代流通业工作会议,制定并实施《广东省流通业发展“十一五”规划》,规划中指出广东省将通过整合资源、优化结构、调整布局、扩大开放,加快物流基础设施和信息化建设,促进海陆空等各种运输方式有效衔接和物流信息技术的推广应用,基本建立高效率、高质量的社会化、专业化、国际化的现代物流服务体系。2006年“广东省物流行业协会”应运而生。 |
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