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德国造船业：心有余而力不足
德国造船和海洋工业协会（VSM）代表了德国海运业的政治和商业利益，其110个成员囊括了德国海事领域企业：37家远洋船舶造船厂，19家内河船舶造船厂，54家相关领域的企业。VSM的职责包括为会员提供专家咨询和支持服务，同时也致力于促进造船和海洋产业技术在全球的发展。VSM还是波罗的海交易所、德国海事技术协会、欧洲造船组织、欧洲海事设备局等多个机构的成员。
作为VSM秘书长，沃纳·伦特今年的心情一直不错，因为他在去年许下的两个愿望全都实现了。
先是去年10月，德国Sietas Werft造船厂从众多竞争者中脱颖而出，与荷兰海工建设公司Van Oord签下了2艘自升式海上钻井船的订单；再是今年2月，德国Meyer Werft造船厂与皇家加勒比邮轮签订了2艘邮轮订单。
以上两笔订单对于处在“订单荒”中的德国造船业可谓雪中送炭，同时对于正在努力说服政府资助本土造船业的VSM来说也缓解了它们的燃眉之急。
虽然德国造船厂获得了两笔大订单，但从德国造船市场对于需求的“饥渴”程度来看，这两笔订单是远远不够的。
去年最后3个月中，德国造船企业与挪威邮轮公司陆续签下的订单极大程度上美化了德国造船业的统计数据，但该年度造船订单总量仍只是2009年的一半。截至去年底，德国造船企业订单总数为22艘，造价为32亿美元。目前，其订单量仍持续缩减，余下的订单只需一年就可被全部消化。
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