普通货运服务：长途公路运输 凌翰物流承接全国范围内各种货物，整车、零担运输，超长、超宽、超高、超重运输，回程车调度、仓储、配送等一条龙服务。业务范围涵盖化工、日用品、机械、电力设备、家具 上海到银川货运、家电、建材、食品等众多行业。凌翰物流通过物流资源的整合与众多往返江苏的回程运输车队联网，构成四通八达的运输 网站，以北京、天津、上海、江苏、浙江、广西、福建、江西等地为中心辐射至全国各地的运输网络，形成东西南北货物大联运... 并为所有的车辆提供后勤保障服务。公司现有100余名高素质的员工队伍，其中业务人员95%以上受过高等教育。
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公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势， 上海到邯郸货运在沈阳地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，并且每一条专线（比如上海到沈阳物流）实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
一车蔬菜，从农民伯伯的地里采下，最后到消费者手中，要经过哪些环节？它的成本是如何层层递加的？最近产地蔬菜价格暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才五六分钱，但城镇菜市场和超市的价格依然维持在2块多钱的高位。一系列的问题让我们思考，问题究竟出在哪里？昨天的经济半小时节目将对于我国长期存在的物流顽疾做一个深入报道，同时，博科资讯物流供应链研究中心也对这个课题进行了深入研究。
一车蔬菜的坎坷旅行
山东寿光是大型的蔬菜生产基地，主要供应上海和北京，目前西葫芦在山东寿光的价格是5分钱一斤，而到了北京的社区菜市场后，价格陡增为每斤一元。西葫芦从产地到市场，经过了长途运输、一级批发、二级批发、菜贩子等多道“关卡”，并且在躲过了交警罚款的情况下，价格竟然翻了20倍。
在北京社区卖菜的杨大姐告诉记者，蔬菜进城太难，每次都是提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。北京市物流协会专门做了一个调查，发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。
蔬菜进城遭遇物流围城，价格跟着水涨船高。那么城市里其他的商品配送，又会经历怎样的过程呢?上午8点，在北京东五环的仓库，配送人员正在分装从全国各地运过来的服装、鞋袜，配送到北京市中心的各家卖场。货车司机老寇接到的任务是去中关村送货。按照北京市的规定，货车进入四环需要货运通行证，但是老寇的车没有通行证。货车司机李春今天要去王府井的六个大商场送货。他的车有货运通行证，但是即使有证，上午7点到9点，下午4点到晚上8点，这两个时间段，货车同样不能进入四环，有这个时间的限制，李春每天送货都是分秒必争。李春说他们经常被困在城里面回不去，不得不待到天黑。最近北京的停车费涨了，每送一家商场，货主给他25元，但是在黄金地段，停车费都在每小时15元以上，一旦到了时间出不了城，单停车费就需要100元左右，如果一天送六个点，刨去100元油费，他不仅挣不到钱还要亏钱。
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