上海到银川物流记者在林安商贸物流园调研了解到，该物流园通过建设“网上+网下”有机结合的物流信息交易市场和网上信息化交易平台，突破了如何把无序的信息变为一张张订单的难题，物流园也获得了长足发展。
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在网下，林安商贸物流园建立了一个第四方物流服务平台，聚集了1000多家物流企业。记者在该物流园的网下物流信息交易中心看到，宽广的大厅里有1500多个信息交易席位，每个席位上都有一个电子屏，动态显示该席位上物流企业、司机的信息，而厂家、商家则直接可以与之面对面交流。交易中心每天都有近3万人在现场交易。
在网上，该物流园建立的林安物流网聚集了约100万客户，每天都有10万多条交易信息从这里发出，成为了物流园区与制造企业、商贸企业共享的信息平台，能够协助企业在多个运力之间找到最优运力，上海到银川物流为物流企业和车队寻找货源。
就这种模式本身而言，如何实现异地复制，实现网络化、规模化经营则是当前的难点所在。对于其他物流园的探索而言，何明珂说，一些地方的物流园运营模式极其简单，没有利用好聚集的物流信息，只是简单的聚集了部分物流企业，并未对资源进行有效整合，仅仅只是个简单的物流车辆“停车场”。一些地方的物流园不是建立在对区域物流需求的科学预测上，致使地区重复建设的矛盾十分突出，而且物流园区的用地很多由房地产商取得，专业的物流园区投资极少，有圈地的嫌疑。
李金平表示，现在的物流园建设缺乏标准，门槛低，造成恶性竞争，可持续发展困难。部分已经建成的物流园往往只着眼于租金和管理费的收取。
如何对分散的物流设施资源进行整合，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变是我国从2009年开始就一直探索解决的问题。然而在建设物流园整合资源的探索开始取得初步成效时，新的经济环境又带给这个行业新的挑战，物流行业的明天如何才能持续健康发展?
企业之间应当合力推进物流园和物流信息平台信息整合。何明珂说，各地建设起来的物流园及物流信息平台应当在更大程度上通过现代信息平台和电子商务实现信息互联互通，提高物流行业网络化程度，达到资源优化配置。
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物流企业应当逐步推进标准化步伐。董宝青表示，企业要有做大做强的理想，明确自身的定位，优秀的物流企业应当逐步实现精细化、标准化管理，在建立企业服务标准的基础上，逐步争取建立行业标准和国家标准。李金平表示，将要建设的物流园应当走标准化、规范化路线，增加物流交易过程中的透明度，提高物流行业的诚信指数。
加快转型升级，解决融资难题。李金平说，目前政府正在考虑出台政策支持中小企业发展，但是物流业企业健康发展并不能单靠国家政策“输血”，自身也要加强内功修炼，加快转型升级步伐，通过创新机制、发展多元市场，提升利润空间，上海到银川物流争取银行的优势贷款资源。
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