上海到银川物流本报了解到，2011年华视传媒已经不再与深圳移动电视公司签订代理协议，而主要原因就是因为华视传媒无法承受深圳移动电视公司提价后的代理费，同时华视方面在之前的代理费支付上也可能存在延期。不过华视传媒高级财务副总裁王焱坚称华视从未有过拖欠任何费用的现象，退出深圳纯粹是因为成本过高。财报显示，华视传媒每季度的应付账款都超过千万美元，2012年一季度的应付账款就为1379万美元。根据王焱的介绍，这些应付账款都是媒体成本中的一部分。
同时，华视传媒在其代理的媒体平台中能够支配的时间平均只占到了三成，而其他七成由各地广电提供节目内容，不仅这些节目内容可能会带入一些广告，华视传媒也没有资格参与到这些有节目内容的合作中去，仅仅单纯拥有“硬广告”的时间。
对于拥有自有资源的企业，这种尴尬就不存在了。巴士在线的负责人介绍说，广告操作模式上看，现今媒体的发展大趋势为碎片化营销，融媒体和娱乐营销越来越被广告主所接受，“移动电视最终还是有媒体属性的，内容就显得很重要，我们研发多个自己创作的栏目，就是为了给广告客户提供更多的内容产品，进行户外媒体的差异化营销。” http://www.yinchuanwl.cn/news/dfhcgvbhgfsdfghbcx.htm
用一组数据或许更能说明问题：公开资料显示，东方明珠公交电视项目目前日流量800万人次，上海到银川物流每季度收入400万美元，而华视自称全国日流量4亿人次，季度最高收入5000万美元；东方明珠的每季度万人收入是华视的5倍，即使东方明珠覆盖人群在经济发达地区的上海，这种差距还是太大。“虽然收入并不代表利润，但代理模式和自有模式的区别也决定了不同企业在经营策略上的不同。”曾经在华视传媒工作的一位人士透露说，是否拥有自己的媒体在很大程度上影响销售的价格和规模，“当然自有媒体也能够带来更高的利润率”。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxiantwo.htm
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianfour.htm
根据本报了解，华视传媒在全国各大城市取得的公交、地铁等移动电视媒体，实际上都是与各地方移动电视公司签订的代理协议，协议期限从一年到三年不等，而代理费用中包括了各地移动电视公司交给公交、地铁的费用，俗称“阵地费”，因此代理模式的媒体成本必然会高于自有模式。上述华视传媒前任员工介绍说，“这种居高的代理费占到了整个业务成本的70%以上。”
而对于代理模式与公司经营的影响，王焱并不认为代理模式是制约公司发展的根本原因，上海到银川物流“电商在广告投放上的减少以及行业的环境，是我们目前困境的主要原因。”
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