从5日起至11日，代表团在京高强度推介长春。10项拜会、7项签约，从工业服务业重点项目到城市重大基础设施项目，从南部新城到兴隆保税区，20项主要活动一个紧接一个。

    投资50亿元汽车区长久“汽车后市场”产业园项目、投资总额90亿元的南关区南部新城四大城市综合体项目、长德国际商贸物流城项目等一批影响长春未来发展的好项目、大项目相继签约。

    面对既定的目标，面对扑面而来的机遇，抢先、抢早，向着更远的目标、向着更高的目标、向着更好的目标，加快招商引资的步伐，推进大项目建设，加快城市建设……踏上新的起点，跨入新的阶段，长春，走进开放开发的春天。

    兴隆综合保税区：吉林走向世界的新通道

    长春兴隆综合保税区去年12月获得国务院批准设立，成为我省首个国家级综合保税区。在发展建设伊始，就成为国内外客商密切关注的焦点。

    省委书记孙政才在长春兴隆综合保税区调研时强调，在发展定位上，要从全省角度服务于整个长吉图区域，从长春市角度首先要服务于大规模开发建设的长东北先导区，通过持续提高核心竞争力，充分发挥辐射带动作用。在内部规划上，除了突出保税加工功能外，更要在服务贸易、保税物流、货物贸易、口岸通关等方面下功夫。要把保税区的优势与长春陆路干港、长春龙嘉国际机场口岸功能有效整合，打通东北亚中、日、韩、俄联运通道，加快建设东北亚区域进出口商品物流基地，全面提升外向型经济发展水平。

    “结合吉林省的开放需求和产业特点，长春兴隆综合保税区确定功能上以保税加工、保税物流为主，同步发展国际转口贸易、商品展示、产品研发等；产业上结合长春陆路干港、龙嘉国际机场口岸功能，依托东北亚中、日、韩、俄联运通道，打造立足长吉图区域，辐射东北亚乃至全国的现代化物流网络，发展现代物流业；进出口加工业方面，重点发展汽车电子产品为主的高科技电子产品加工制造业，以及交通装备工业零部件制造与模块组装两大主导产业。”保税物流区办公室负责人说。

    目前，综合保税区一期工程建设、征地及拆迁已投入资金6.4亿元。联检大楼15层已完成11层，主卡口主体完成，围网4500延米基础全部完成，其中2000延米安装完毕。园区内两条道路、围网外机场路、中山大街及保税物流广场周边道路已完成面层施工。其他水、电、气、热等配套工程同步进行。

    服务一汽、保障一汽:为一汽发展助力加油

    一汽丰越扩产项目是一汽新一年全力推进的重点工程。现在大部分车间完成了机器调试，有的已投入生产。省委常委、长春市委书记高广滨率队实地踏查，当了解到最大的制约是二次变电问题时，立即与供电部门及企业负责人现场沟通，初步确定了解决方案，确保丰越扩产项目按期下线、投产。

    “满足一汽的要求是我们的责任。我们不但要支持一汽、服务一汽，还要在生产要素和基础配套条件上保障一汽。”高广滨表示，一汽的战略和长春市的战略是紧密联系在一起的。长春市委、市政府将一如既往地支持一汽、服务一汽、保障一汽。在谋划“十二五”发展过程中，长春要研究如何更好地提升整个城市的承载能力和要素配套能力。突出解决好电力布局问题，更加科学合理地调配电力，向一汽这样的大企业倾斜。突出解决好一汽物流通道建设问题，全力建设好腾飞立交桥、解放高架桥，畅通一汽与市中心和外围之间的联系，保证一汽物流通道的畅通。西新开发区将进一步加大服务一汽的力度，立足服务，加快发展，进一步剥离一汽办社会的职能，为一汽发展提供良好环境和优质服务。

    长东北：开放战略创新高地正在形成

    长东北开放开发先导区已进入大开发、大建设、大发展的重要时期，累计完成基础设施投资223.3亿元，完成“七通一平”配套面积140平方公里，建成区面积超过80平方公里。一个对外开放高地、战略性新兴产业高地、科技创新高地正在形成。

    在长东北区域内，长春兴隆综合保税区获得国务院批复；兵装新能源产业园、国电联合动力长春基地、中航长春航空科技产业园等央企项目已经开工。在广东工业园区内，已落位企业87家，完成投资63亿元。

    先后启动建设了长东北新能源产业园、长东北生物产业园、长东北专用车产业园、长东北装备制造产业园、长东北新兴产业园、长东北农机装备制造产业园等六大特色产业园区，现已完成投资398.6亿元；正在全力打造新材料新能源产业园区，重点引进了汽车先进材料、特种功能材料、新型建筑材料以及汽车动力电池、太阳能、风能等世界顶尖的新型能源技术和项目。

    长东北科技创新中心已有14个项目开工，总投资201.1亿元。同时，长东北启动了科技新城、兴隆新城、卡伦新城建设，总投资650亿元的吉林省低碳产业园科技生态碳汇区项目已与北京合展公司、省新能源投资公司完成签约。规划了133.8平方公里的长东北先行先试区，成为实施综合配套改革的重要载体。

    长春国际物流园区：长吉间“物流大通道”

    随着城市化的快速推进，高新超达北区、经开兴隆新区、兴隆综合保税区、九台卡伦开发区、空港经济区、莲花山度假区、净月开发区和经开南区八大经济功能区发展势头迅猛，长春向东、东北和东南方向延伸的城市触角已超过100平方公里，这使长春国际物流经济开发区的位置显得更加重要。

    长春国际物流园区将集中精力发展现代服务业，打造三大产业功能区。

    三大产业功能区即长春东部中央商务区、长东北现代物流中心区、休闲商务发展区。在二道区四环路以内40平方公里区域内，以吉林大路和东环城路为主轴线，重点发展金融商务、总部经济和信息服务等现代服务业，重点打造长春东部中央商务区；以英俊镇卫星村、苇子村和四合村区域为主体，开发利用10平方公里，利用莲花山度假区相关政策，重点发展现代物流、加工贸易和代理服务等生产性服务业，主动承接四环路内迁出的转移项目，并为周边各开发区提供服务和产业承接，特别是担负起承接兴隆综合保税区和空港经济区的配套作用，打造长东北现代物流中心区；以英俊镇和平村、香水村、胡家村、英俊镇老镇区区域为主，利用35平方公里，重点发展总部经济、商务办公、文化创意、研发设计、高端居住、健身娱乐、休闲度假等服务业，形成与莲花山度假区相互促进、相得益彰的产业体系，打造休闲商务发展区。

    “三城两区”：加快拉开城市框架

    “三城两区”成为未来创新发展的引擎，成为长春实现跨越式发展的新经济增长极。

    南部新城现代服务业高度集聚发展，作为长春未来的城市新中心，南部新城如纽约曼哈顿等区域经济巨人一样，在成长中逐渐成为东北乃至东北亚地区现代服务业的制高点。极具特色的“大商务、大商业和大文化”三大主导产业，以房地产业为重要载体，重点发展金融业、商务服务业、文化创意产业、现代商业，共同支撑南部新城未来产业发展，目前，已引进了一大批现代服务业项目。

    北部新城开发建设取得了突破性进展，火车站立体换乘中心、地铁一号线实验段、北人民大街贯通、小南立交桥和东西道口高架等一大批重大基础设施建设项目快速推进。

    西部新城建设以西客站主体工程封顶为契机，全面加快建设进程，进展顺利。

    当“长吉图”上升为国家战略后，擎起长春发展大任的长东北开放开发先导区，迅速行动，为全市树了榜样。在重点领域和关键环节进行先行先试，长东北率先启动了“三化统筹”、“三区联动”试点。英俊镇“土地挂钩”试点取得阶段性成效，投融资体制改革试点工作进一步推进，融资平台建设迅速，已有5家小额贷款公司落户。与此同时，国电、兵装等一大批央企项目纷纷落户。

    而作为这座汽车城里夺目的明珠，西南工业区更是踌躇满志，为长春市的汽车产业的发展尽心竭力。这里，以一汽集团为核心，以建设长春国际汽车城为目标，正积极打造国际重要的新型汽车制造基地、东北亚地区最具活力的汽车综合服务中心、全国最强的汽车自主研发基地和东北地区最大的汽车交易中心。

    基础设施建设：加大投入日新月异

    在2011年，总投资129亿元、总长18.5公里的地铁1号线通过国家审批并开工建设。同时力争开工建设地铁2号线。展望未来五年，地铁1号线将会实现通车，地铁2号线争取完工，“十字型”的地下轨道交通骨架基本形成。

    2011年，西客站综合换乘中心工程已经主体封顶，预计2012年6月，西客站综合换乘中心工程全部完工，并配合铁路的开工正式投入使用。作为哈大客运专线的新建铁路客运站，西客站也是将来进出长春的高铁到发站。站房共5座站台、11条铁路线，其中包括两条正线。初步计划2012年4月1日联调联试，并于2012年7月1日试通车。

    为此，长春计划投资21.3亿元，建设机场大道工程，解决从城市核心区向机场方向的快速通行问题。工程竣工后，车辆可沿长春大街经亚泰大街跨长春大街立交桥、长惠桥进入惠工路，经过远达大街进入惠工路机场大道高架桥，从洋浦大街下穿进入哈尔滨大街，由机场大道与长吉高速出口立交桥进入机场高速公路。机场大道全程长13公里，设计时速为60公里，届时，从市中心到长吉高速公路收费站可缩短到20分钟。该工程已于2011年启动建设，力争在2013年建成通车。

    在长东北整体路网框架当中，远达大街贯通工程可谓是重中之重。其中，续建的北远达大街在高新北区境内12公里，目前已经全线通车。北远达大街等级定为城市快速路，规划道路断面114米，主道双向8车道，辅道双向6车道，建成后将成为吉林省最宽的城市道路。

    到2012年6月末，续建的北远达大街与现有的南远达大街正式实现南北全线贯通。届时，与东盛大街、仙台大街、彩宇大街相连后，伊通河以东区域将再形成一条南北交通大干线。车辆从长东北行驶至主城区，只需要大约10分钟的时间

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