发展空港经济的重要引擎
B保总投资12亿元，是浙江省重点打造的“两港物流圈”（杭州空港、宁波海港）之一。它的建设，一直关乎着杭州打造长三角空港物流圈的梦想。作为一个政府投资的政策服务平台，B保承担着助推杭州外向型经济发展的功能。
可以说，B保与萧山国际机场将是推动杭州空港经济发展的两大引擎。B保位于萧山国际机场东北侧，与机场货运区相连，具有“境内关外”、进口货物保税、出口货物退税、国际采购分拨等功能，于2011年12月1日营业。
根据国内其他保税平台的经验，一个成熟的保税物流中心项目，对该地区进出口总额的拉动在10个百分点左右，对经济增长的拉动可达5个百分点以上。杭州市作为外贸大市，2011年实现外贸进出口总额639.7亿美元。如果有效发挥B保的放大效应，则对提升杭州对外开放水平具有重要意义。
今年，B保将力争引进入驻企业10家以上，监管货值突破10亿元。
企业受益匪浅
目前在B保开展业务的企业几乎全部来自杭州地区。现在，B保周边是杭州高新区、杭州经开区、萧山经开区、大江东“三城一区”等，集聚了杭州市70%以上的高新企业和外贸企业，这些企业对杭州保税物流平台的需求十分迫切，所以说，B保的发展潜力巨大，市场巨大。
海关、国检等部门自B保运营以来，整合监管资源，优化作业流程，形成功能齐全、监管有力、通关方式快捷的保税物流中心监管模式。同时，依托信息化系统平台实行了“低风险快速放行”和“高风险货物重点审核和查验”，一方面提高了通关监管效能，另一方面也为企业带来了便捷和经济效益。
据预测，B保全面运作后，可为企业最高降低40%以上的物流成本或生产成本、财务成本等，其“保税”和“退税”功能，每年可为周边企业直接节约资金近50亿元。
杭州许多企业可以从B保的建设运营中受益匪浅。

未来有挑战更有机遇
作为全省首家空港型保税物流中心，B保一直广受各方关注。诚然，B保的发展，既有现实的挑战，更有快速发展的机遇。
从周边看，而且，杭州地区有出口加工区、陆路口岸等各类海关特殊监管场所，不少企业正在申请企业自备保税仓库，这不仅分散了海关、国检等部门监管力量、增加了监管成本，更分散了物流资源。此外，上海、江苏、宁波等地都有保税物流平台，而且他们起步早、影响广、政策优惠明显，集聚效应已经开始出现，这对后来发展的B保来说，都是严峻的考验。
当然，B保也有着得天独厚的发展优势：紧临的萧山国际机场发展迅猛，周边产业环境完善，萧山传统优势制造业发达、滨江拥有大量的高新技术产业，出口企业众多等，都是B保发展的强力后劲所在。
下一步，B保将实施“三步走”战略：一是整合萧山机场、宁波海港和保税物流中心口岸，打造海陆空“三港合一”的无水港区；二是积极打造2000亩的集保税物流、公共物流、口岸服务、临空商务等多种功能为一体的空港物流产业综合体；三是创造条件，申报建设目前国内开放层次最高、政策最优惠的综合保税区，成为杭州乃至全省对外开放的主平台。

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