上海到银川物流，这艘总长22.8米、宽6米、深2米的探矿动力船舶，如何能装入体积比其小的集装箱呢？记者在湖州港口船业有限公司看到，技术工人正在拆卸船体连接处的一个个螺丝，不一会儿，整个船拆解成6个箱体，用吊车分别装入6个集装箱卡车。正在负责吊运的公司负责人说，“这艘船舶，既要受装运集装箱长宽高尺寸的控制，又要快速拆解分体和组装而成，满足航行条件，建造的难度可想而知”。
据该负责人介绍，今年3月，菲律宾一家矿业公司想在中国国内选择一家有实力的内河造船厂，为其建造一艘探矿工程船，用于钻探开发菲律宾近海铁矿砂。通过对江苏、安徽、湖州等地5家内河造船厂考察，最终选定在湖州港口船业有限公司建造。
造船的订单虽接下来了，可问题也接踵而来——因建造的船型小，从海上开往菲律宾是不现实的，必须要建造拆卸组装式，通过集装箱运抵对方所在地。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianthree.htm 今年5月12日，全球三大矿业巨头之一的巴西淡水河谷集团（以下简称淡水河谷）建造的40万载重吨货轮“Vale Brazil”号，在巴西开始了其处女航，这艘由韩国大宇制造的“巨无霸”装载了38.9万吨铁矿石，是迄今为止全球最大的矿石船，其装载量比传统的海岬型矿砂船（VLOC）还超出一倍多。时隔不到两个月，7月9日，又一艘该类型的船提前从江苏熔盛重工有限公司造船基地出坞，而该船原本在2012年交付。据悉，根据签订的合同，未来还将有11艘矿石船陆续从熔盛重工下水。这预示着淡水河谷大举进军航运业的大幕已经拉开。
债务压力
长航凤凰表示，上半年主要发达经济体复苏步伐放缓；为了应对通胀危机，国内加紧产业结构调整，改变经济增长模式。受国际、国内多种因素影响，国际干散货市场需求放缓，航运市场持续下滑，BDI指数同比跌幅超过55%。
对于下半年，长航凤凰预计干散货航运市场经营压力增大，值得注意的是，公司上半年资产负债率已经接近91%，资金支付压力也在增大。
长航油运半年报也显示，由于国际油运市场运价低迷，国际油价上涨，导致燃油成本大幅上升，公司上半年归属于上市公司股东的净利润亏损3.2亿元，同比降低376.48%，去年同期为1.16亿。由于目前这一状况仍未改变，预计三季度公司仍可能亏损。
http://www.yinchuanwl.cn/zhuanxianfour.htm 长航油运还指出，公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。由于在建船舶资金需求量大，经营性现金流入不足，公司的资金压力进一步显现。
事实上，早在中外运与长航宣布重组之前，长航已经面临较大的财务压力，两家央企合并后，新成立的中外运长航集团，已经通过各种途径以解决长航的“燃眉之急”。
2009年，中外运长航集团获得的国家10亿元注资，就悉数用于长航解决负债率过高和历史遗留问题。2009年，长航集团还宣布发行20亿元的中期票据，中票也是由中外运长航集团提供无条件的全额不可撤销的连带责任保证担保。
整而不合 针对矿业巨头利用其垄断优势可能给我国经济和行业安全带来的巨大风险，业内人士建议国家主管部门制定相应的反垄断政策和措施，加以抵制。从政策上、财税上鼓励和支持国家大型航运公司和钢铁企业联合组建船队或进一步巩固和壮大联合船队。同时，不论钢企还是海运企业，都要充分认识到海外公司垄断经营的危害性，并以国家利益为重，顾大局识大体，加强合作，增强竞争力，提高低御外来风险的能力，从而保证国家的经济和产业安全。
以色列以星航运今年第二季度创下了新高纪录亏损额6800万美元，加上首季已亏损1.11亿美元，今年上半年该公司已亏损1.79亿美元，是近期国际级班轮公司公布业绩之中，其中最差劲的公司之一。而去年同期该公司盈利300万美元。
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