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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到银川物流 发布时间：2011-1-19 点击数： |
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武勇说，当前，四川铁路已进入了大建设、大发展、大跨越的历史新时期，有四个主要标志：一是随着成渝客专、成西客专、成贵铁路等项目开工建设，四川高速铁路网建设全面启动；二是随着成兰、成昆、兰渝铁路和高铁项目的陆续建成，北、东、南对外通道将全部实现客货分线，最大化释放货运能力，一个贯通南北、连接东西、通江达海的大能力区际干线网和以此为依托的快速货运网正加快推进；三是随着成都北编组站、成都集装箱中心站、成都东客站的建成，以及成都站、新兴镇、新津货场和引入枢纽相关联络线、成都地铁进入全面施工状态，国铁、市域铁路、地铁互联互通、无缝衔接的现代化综合交通枢纽成都主枢纽正在形成；四是随着“一所三段”的开工建设，进一步确立了成都作为西部中心的重要地位。
此外，四川客货运输服务保障有力。客运方面，将努力把成京、成沪动卧列车及成渝、成灌、成达动车组打造成“精品列车”，开好成都至贵阳、成都至西昌卧铺直达列车。货运开行了成都-阿拉山口-欧洲班列，开行了成都直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津、苏州等港口城市的班列，为四川经济社会发展提供了可靠的铁路运力保障。“十一五”期间，四川铁路完成货物发送量36179万吨，旅客发送量3.06亿人，比“十五”时期分别增长10.1%、30.1%。
武勇说，按照铁道部的战略部署，上海到银川物流“十二五”全国铁路建设重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场。从今年起到2015年，四川将有一大批铁路项目启动建设和建成投产。届时将实现四大目标：一是路网规模快速扩充。截至2010年底，四川铁路营业里程3547公里，在全国排第10位，到2015年，营业里程将达到6380公里，预计在全国排第4位；二是四川高速客运专线网基本建成。建成成绵乐、成西、成贵、成渝等4条客运专线，时速200至300公里高速铁路1600公里，时速300公里及以上高速铁路将达到900公里。建成成都至蒲江、绵遂内宜等4条城际和市域铁路。以成都为中心，至全国主要城市形成8小时交通圈，四川铁路全面进入高速时代；三是客货分线、布局合理的四川铁路网基本形成。建成18条出川通道，形成北接华北、东连长三角、南达珠三角的高速路网通道，实现北、东、南对外通道全部客货分线，四川铁路运输“瓶颈”制约基本消除；四是西部铁路综合交通枢纽全面建成。成都枢纽将完成4个以上大型物流中心建设，全面形成布局合理、能力充足、功能完善的货运枢纽格局。完成成都东站、成都北站、成都西站、成都南站等4座大型客运站房建设和改扩建，合计达到21.7万平方米，日均发送旅客能力近50万人。建成成都至金堂铁路，对成都枢纽内环线进行改造，建成成都地铁1号线南延线、2号线东西延线，以及3、4、10号线一期工程，新建地铁近80公里，总长达到118公里。届时，成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性轨道交通枢纽。 |
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