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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到银川货物运输 发布时间：2011-1-13 点击数： |
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相对于这次“限货”对城市交通的明显改善，研究者和决策者们对“限货”更深层的分析和建议，则集中于昆明物流已经开始的结构调整和产业转型。
参加编制《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》并担任组长的刘金鑫说，从地域条件和时代背景来看，凉亭为首的昆明物流基地近年来竞争力下降，是因为处在时间和空间的不利地位。昆明限货让凉亭的硬伤暴露无疑，换句话说，凉亭片区已经不再适应城市扩张和交通升级后的货物流通的市场需求。
早在两年前，杨力冬就断定凉亭货运功能将被日益扩张的城市蚕食殆尽，然而由于资金短缺和土地难以置换等问题，他眼睁睁地看着公司一步一步走到这天。这是大多数凉亭物流企业的集体困惑。
曹荣新认为，这种守株待兔的无奈举动恰恰反映了凉亭片区物流产业的发展情况。“时间只需倒退6年，那时的凉亭就是昆明乃至云南物流行业的全部。”然而凉亭却没有借助当时无以取代的区域优势，建立起一个现代化的物流产业集群，这是昆明物流发展滞后的表现。
直到今天，昆明物流行业依旧是以中小企业组成了企业集群，面对挑战与变化显得过于弱小。这场“限货”加深了物流行业的危机感。昆明物流行业都意识到了目前自己所处的尴尬状况，寻找适合自己公司企业长远发展的路径成为了当下昆明物流人集中考虑的问题。
11月以来，昆明市凉亭粮食批发交易市场里张贴的市场进行搬迁选址的公告受到了越来越多的商户和货主的重视。
对绝大多数的物流企业来说，昆明市凉亭粮食批发交易市场是幸运的，其因特殊的地位而受到各级政府和领导的关注和支持，它搬迁的第一步已得到了省、市两级政府的支持和帮助。
心理上，大多数人都做好了迁出凉亭的准备，上海到银川货物运输而现实中，迈出这一步却无比艰难，土地成了挡在大家面前的第一道坎。“我们先后多次去中渔村、桃花村等地考察，结果发现铁路沿线的土地都被征用完了，现在只有两公里以外的一个山坡还有土地，如果我们将公司搬到那里，那么就意味着我们铁路专线也要有两公里长，仅这一项投资就将近1个亿。”杨力冬心里很清楚，作为一个国有改制的老企业，别说一个亿，就是几百万他都难以应付。
“从发展的角度来说，搬迁是迟早的事情。可是现在从呈贡到安宁土地资源都极为有限，即便有适合的土地，因为凉亭片区的物流企业都以中小型为主，高昂的土地成本也让他们望而却步。”曹荣新认为，除了土地有限之外，凉亭片区物流企业自身实力也是其无法另谋发展的一个主要原因。
凉亭片区目前的尴尬境遇就是昆明物流的真实写照。除了凉亭，相关部门公布的数据显示，限货范围内所涉及到的商贸货场有114个，总营业面积约420万平方米。 |
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