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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到银川大件运输 发布时间：2011-1-5 点击数： |
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目前，全球投入运营的高速铁路有近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区。
追溯历史，日本是世界上最早发展高速铁路的国家。1964年诞生的新干线，最高运行时速达210公里/小时。“新干线最直接的效益就是缩短了旅客的出行时间，提高了旅行的舒适度，从而刺激了客流，拉动了沿线城市的经济发展。”据日本国土交通省下属的铁路建设交通与技术所所长Takaatsu Morita介绍，九州新干线开通运营第三年，沿线旅行者的数量就增加了一倍多，其中上班、上学的通勤人群比开通前增加了11倍。由于旅行时间缩短，赴鹿儿岛观光的中长途旅客也明显增加了10%—15%，带动了当地旅游业的发展。
高铁的影响并不仅局限于铁路范围内，它优化了大交通的运力结构，降低了百姓旅行的综合成本。在欧洲，法国是最早拥有高速铁路的国家，其TGV高速列车于2007年创造了578.4公里的最高测试时速。由于安全、准时、快捷、低价，法国高铁成网后便抢占了中短途的航空市场，每年的收入达到15亿欧元。“不过近些年廉价航空又开始冲击高铁市场，这促使我们加速创新产品与服务。”法国国营铁路公司欧洲发展执行总监弗兰克·贝尔纳德表示，上海到银川大件运输目前法国高铁正试图通过引入电子商务来降低成本，到2012年，50%的高铁车票将通过互联网销售。
很多国家还将高铁视为能源安全与环境保护的“绿色屏障”。高速铁路占地小，有利于耕地保护与城市建设发展。双向4车道高速公路占地面积是高铁的1.6倍；大中型飞机场占地面积相当于建1000公里高铁。高铁的能耗与排放也比其它交通工具更小。日本新干线的人均碳排放量仅是私人小轿车的1/10、公共汽车的1/3、飞机的1/6。此外，高铁项目与相关产业的投入产出比为1∶10。高铁不仅加大了钢铁、水泥、精密仪器、新材料等产业的需求，还创造了大量的就业岗位，对应对国际金融危机冲击、保持经济增长、扩大国内需求，有着明显的作用。
面对高铁的众多优势，近一两年开始，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，全球高铁里程将至少增加一倍，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。 |
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