 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| |
021-66083795 |
| |
021-66083596 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
linghanwuliu@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至银川货运 发布时间：2010-12-16 点击数： |
| |
“沈丹客运专线建成后，丹东将融入沈阳一小时经济圈。”王月说，长期以来，丹东经济对外联系的主要对象是省会城市沈阳，而沈丹高铁拉近了两座城市的距离，使丹东融入“沈阳一小时经济圈”，更好地接受沈阳的经济辐射。“沈阳已将本溪、抚顺、铁岭等周边城市联合到一起，提出打造沈阳经济圈的规划和构想——将来，即使丹东不划入沈阳经济圈，这条高铁也会密切丹东与沈阳经济圈的经济联系、合作。比如，增加了我们接受沈阳制造业辐射的机会——无论土地价格，还是劳动力价格，丹东都要便宜很多，而且还有诸多的优惠政策，对外来投资极具诱惑力。”
在王月看来，沈丹高铁还打通了丹东与京津冀经济圈的联系通道。“现在，丹东到北京乘火车需要14个小时——京沈高铁和沈丹高铁建成后，14个小时将变为4个小时，就相当于把北京搬到沈阳，大大缩短了丹东与环渤海经济圈的京、津、冀地区的距离，这些地区向外转移的产业，极有可能到丹东来。而且，通过这条铁路，缩短了丹东到全国各地的距离，包括吉林、黑龙江两省，从而形成便捷的交通优势——时间缩短，就等于距离拉近，我们将会面临非常大的发展空间！”
沈丹高铁开始自己的使命后，还将带来另一种效益，就是沈丹普通铁路运输能力的大幅提高。陈立柱说，现有沈丹铁路是客货混行，年不超过1000万吨的货物运输能力，使之已基本饱和。“当丹东港发展成亿吨大港时，铁路运力就不够了。前几年，市政府通过与沈阳铁路局商榷，在（我市）‘十一五’规划中，加入改造沈丹线的内容，就是想把它建成复线，以提高运输能力。沈丹高铁建成后，现有的铁路线就变为货运专线，年运输能力在1500万吨以上。”
上海至银川货运货畅其流。丹东港集团的一位高管认为，沈丹普通铁路变为货运专线后，不但提高了运输能力，而且极大改善了港口后方的集疏运条件，货物到港时间和到港速度大为加快，从而提升了港口的辐射力和吸引力。 |
|
|
