山东半岛是天然物流通道
上海到银川托运公司“以前我们的业务主要集中在济南、淄博和潍坊沿线，自从山东半岛提出发展蓝色经济区后，我们也开始到滨州和东营等地去找机会。”6月16日，青岛天成顺物流有限公司的吴经理说，他们最近刚搬到黑龙江中路上的物流市场，准备开始进军滨州和东营市场，“划入蓝色经济区后，滨州和东营的经济发展会更好，从而带动物流业的发展。”吴经理表示，目前从青岛和东营输出的纺织、橡胶和石油等产品会比较多，他们正在积极跟滨州和东营两地的同行进行研究，以开拓以上两地的物流市场。吴经理还表示，他从报纸上看到，目前山东高速集团与滨州市已经签署了战略合作协议，对滨州市的港口、铁路、高速公路等交通基础设施和部分市政基础设施建设进行投资，其中包括建设滨州、高青至广饶高速公路，“这些对我们物流业来说都是利好消息”。
货物国际中转咱有优势
上海到银川大件运输公司“在国际中转业务方面，山东港口特别是青岛港发展具有很大的优势。”市交通委相关工作人员表示，从区位上看，山东港口北接渤海湾、南连长三角、东揽黄海经济圈，青岛港与大连、天津等港口相比距国际主航道要近400海里，而且是我国长江以北地区唯一的不冻港；从岸线基础看，青岛港是天然的深水良港，与釜山港等周边国际大港相比，在码头等级、设备配置、信息化管理等硬件基础方面基本处于同一水平。同时，从航运网络看，青岛港与诸多世界级航运巨头均建立了战略合作关系，直达欧美的远洋班轮干线和通往日韩及东南亚地区的近洋班轮航线密集；从航运企业需求看，地中海、法国达飞、马士基、东方海外等航运巨头均表示出在青岛港开展国际中转业务的强烈愿望。
打造东北亚国际航运中心
上海到银川货物运输记者从有关部门采访了解到，山东拥有青岛、日照、烟台三个亿吨大港，全省近远洋航线可通达100多个国家和地区。下一步将以构建东北亚国际航运中心为目标，把港航建设有机融入山东半岛蓝色经济区建设之中，进一步加快全省海运事业发展步伐。据了解，早在5年前，我省就提出，到2010年初步建成以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼，以半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心。同时，本市还将加快深水泊位和深水航道建设，初步形成以环胶州湾港口群为核心，鳌山湾港区和董家口港区为两翼的港口发展布局。到2012年，全部完成前湾港区的建设，全市港口生产性泊位达到109个，港口吞吐量突破3.3亿吨，集装箱吞吐量达到1450万标箱。
山东半岛港口抱团发展
上海到宁夏物流专线在2010年3月份召开的两会上，青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，2009年以来，前湾四期工程顺利通过国家验收，正式交付使用。液体化工码头后方罐区五期工程4个5万方大油罐、液化续建三期工程LPG 大码头拔地而起。同时，常德传透露，目前青岛港、日照港和烟台港已经结成战略同盟，三方互相入股也正在考虑中。在2006年和2007年，我国第三大集装箱枢纽港青岛港先后与威海港、日照港结成联盟，合资经营集装箱码头。青岛港有航线和船舶规模的优势，日照港、威海港有区位、岸线优势，两个优势叠加产生集聚效应。据介绍，青岛港和日照港、烟台港进行了战略联盟合作，抱团发展，取得了不错的效果，3个港口的总吞吐量达到了6亿多吨。以青岛港为龙头，日照港、威海港为两翼的山东半岛港口群集装箱“航母”，越来越清晰地呈现在全球航运与物流的版图上。 |
