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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至银川货运 发布时间：2010-12-27 点击数： |
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在听取了机场集团和市建筑工务署的报告后，视察团成员、深圳市人大代表们对项目建设情况发表了意见。其中，宝安区万众城商贸建设有限公司的董事长、市人大代表钟华现场掷地有声，对机场集团发出了3个问题。
一问：第二跑道的末端，居住着宝安区福永、西乡街道的居民，请问机场集团对噪音扰民的问题是否会有界定标准？
回复：完全解决不大可能
机场集团董事长汪洋表示，机场噪音的问题要完全解决不大可能，但机场建设工程有国家环保局出具的证书，可以保障对人体居住环境不会有大影响。市政府规划，日后将在机场附近建设航空城镇，包括公司总部和大型商业设施等，这都是对机场噪音影响弱小的证明。
二问：深圳机场扩建工程航空物流的布局是什么？
回复：物流布局庞大
机场集团董事长汪洋表示，货运伴随着城市发展，所以深圳机场扩建区的物流布局将十分庞大，其中含有国内国际航空、保税区、UPS国际快递、国内大型物流企业顺风快递等。
三问：在机场内部，从进入机场到安检门也花了1个多小时。日后深圳机场如何保持人机对接高效？
回复：巴士接驳效率较低
上海至银川货运汪洋表示，机场AB楼和T3的人流转运问题一直困扰着他们。当初有3个解决方案：一个是轻轨方案，但由于预算要花十几个亿，成本太高被驳回；第二个是建陆路高架，也是造价问题；第三个是地面巴士方案，启用地下两层作为大巴中转站，后被采纳。
汪洋坦言，大巴接驳慢，轻轨交通高效方便却昂贵，不能只让机场集团负责全部的责任和压力，深圳机场代表深圳的形象，希望日后政府能出力出资解决人机接驳问题。 |
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