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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到宁夏物流专线 发布时间：2010-12-9 点击数： |
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在滨海新区大交通体系建设中，物流和人流间关系的处理，是一个不可回避的问题。
“必须要使物畅其流，人便其行。”刘秉镰表示，客货分流是目前国际上的重要趋势。滨海新区有我国北方最大的港口——天津港，港城相辅相成。必须通过设计使客货分离，既使客运不受货运的影响，避免污染和噪音等问题，又使货车的通行更为科学、经济，二者互不干扰。记者在采访中也发现，客货分离也得到了包括李长乐等在内的物流业者的欢迎。
据了解，为实现客货分离，滨海新区规划打造高速疏港、普通干线疏港两极系统，其中高速疏港系统主要服务于区域对外远距离疏港交通，干线疏港系统则主要服务于滨海新区内部及周边邻近区域的疏港交通。通过两极疏港系统的布设，使得内外疏港、高速与普速疏港能有效分离互不影响，从而提高疏港效率。
上海到宁夏物流专线“1环11射”将成为滨海新区的对外疏港路网，其中环线主要起到对高速疏港交通的屏蔽、衔接、转换的作用；射线则直达区域腹地，提高天津港对腹地的服务、辐射作用。
而普通干线疏港系统，则将成为高速疏港通道的有益补充。滨海新区规划将城区范围内的普通疏港通道外移，城区段禁止疏港通道穿越，与主要高速疏港通道平行规划辅助性疏港干道，强化疏港交通可靠性。
在铁路疏港方面，滨海新区将按照“内客外货”的原则，将铁路货运编组站调整至滨海核心区外围，避免对城区的干扰和影响。2013年完成铁路进港三线、南港一线两条货运铁路及天津港集装箱中心站、万家码头编组站改造等配套编组站建设，实现与既有铁路和车站的有效衔接，铁路货运能力达到亿吨，基本实现“内客外货”铁路货运格局。
此外，滨海新区还将在港区和核心城区外围区域规划建设集停车、车辆维护、餐饮、住宿为一体的大型综合货运车辆服务中心，以促进客货分离。 |
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